減碳排 結果共169筆

一級方程式F1賽車，「中國大獎賽」這個星期在上海熱鬧舉行。接下來幾個月，各家車隊還要再去北美、歐洲各國參賽，這些移動也製造了不少碳排。不過F1的「麥拉倫」車隊，現在試圖用3D列印，來組建前翼一萬個零件，減少碳排放，讓F1賽車可以更環保一點。

加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）一項研究表明，採用電動車有助減少碳足跡；每1英里（約1.6公里）可使車輛碳排量減少2.6%，整體而言，每年可減少1.8%碳排量。

氣候變遷加劇，減碳意識抬頭，但種樹造林，獲取碳匯只是減碳的選項之一。因此農業部就推出土壤管理新方法，把二氧化碳固定在土壤中，建立方法學，讓農民改變施肥和耕作方式，增進碳匯，也減少碳排。

環保減碳與固碳的全球化要求，越來越多，達標年限也更緊迫。德國部分規模較小的城鎮，用農業廢棄物製成沼氣發電，已證明可以達成淨零碳排目標。奧地利與比利時也有加強運用有機廢棄物，製成永續能源的努力，因為歐盟有不少在2050年需要達到的減碳目標。新加坡則是自動跟上歐盟目標值，規定2026年時所有離境航班需要採用「永續航空燃料」SAF；但SAF製造成本高昂，不久的將來往返新加坡機票勢必明顯漲價。

歐洲議會（European Parliament）10日表決通過一項減少卡車二氧化碳排放的法律，要求2040年起在歐盟境內銷售的大多數新重型車輛須達成零排放。

為配合聯合國2030年的SDGs永續發展目標，順應國際淨零碳排與ESG趨勢，苗栗縣政府去年首度配合經濟部輔導「力晶積成電子公司」，攜手供應鍊共10家廠商，推動「以大帶小製造業低碳及智慧化升級輔導計劃」，獲經濟部補助2,550萬給廠商。縣長鍾東錦11日表揚廠商，感謝共同為減緩地球暖化的付出，共同見證「減碳大棒」交接給東和鋼鐵公司，期許官方、企業一起朝低碳化、智慧化轉型。  

世界鋼鐵協會在台灣時間9日晚間公布2024「永續發展優勝企業」的11家會員企業名單，中鋼繼2019年首次得獎後再次脫穎而出，與同得獎項的韓國、日本、印度等亞洲鋼廠齊名，列為國際級先進永續鋼廠。

廢棄塑膠，可以透過回收過程，再次轉換成新的塑膠顆粒，用在生產各項塑膠製品上面。這幾年各家業者推崇節能減碳，再生塑料的使用上也越來越廣泛。業者表示，在2050年全球淨零碳排的趨勢下，使用再生塑料的情況，會越來越明顯。

美國能源部今天宣布60億美元（約合新台幣1916億）的聯邦注資，補貼20個州共33項產業項目削減碳排，稱這項注資將有利工作薪資並提升美國競爭力。

響應台灣2050淨零排放目標，碳交所將於3月21日主辦「全球碳市場論壇」，碳交所總經理田建中今天表示，碳有價時代企業都無法避免減排，未來商業競爭將不是價格戰，而是排碳量多寡。

全球暖化導致夏天持續高溫，而台北市受到盆地、都市化的影響，近100年平均溫度上升攝氏1.8度，高於全球平均值1.2度，台北的夏天感受更加悶熱，因此北市推出三大策略的降溫城市計畫，希望北市的體感溫度能下降2度。

台北市交通局今（27）日宣布，自2月28日起實施YouBike前30分鐘免費。​​​​​​​台北市長蔣萬安今表示，YouBike前30分鐘免費是當時他競選台北市長的政見，很開心明天正式上路，北市府也有相關配套，並透過很多大數據分析，將會逐步擴增6000輛youbike。而對於台北市前市長、民眾黨主席柯文哲批評，免費騎車讓很多民眾僅是好玩臨時起意、不是通勤使用，蔣回應，節能減碳是現在全球趨勢，台北市也有自己的目標，會階段性達到2050淨零碳排，希望更多民眾使用youbike，並稱，「8年、10年之前，就應該重視到淨零碳排這樣的使命」，強調台北市政策都是以永續為前提發展。

歐盟執委會6日提議，將2040年減碳目標，設為比1990年碳排量減少90%，相關立法計畫將由下一屆執委會提出。

台灣企業多為中小企業，未來氣候行動的合作重心也轉移至上游原物料公司與中小企業，CDP將於2024年推出中小企業問卷，而鼓勵中小企業參與揭露也將成為CDP的重點策略領域。

COP28氣候變遷會議即將進入尾聲，各國交出八年以來的第一份全球氣候行動成績單，外界預期目標恐怕難以達成。師大永續管理與環境教育研究所教授葉欣誠，接受T閱讀專訪時就表示，沒有企業的投入以及金融機構的帶領，減碳很難達標。強調台灣要達成2050淨零碳排，也要轉換降低碳排的概念，掌握減碳關鍵才能讓台灣企業維持工商競爭力。

終於揮別了疫情，許多歌手或偶像團體，接二連三地報復性舉辦世界巡迴演唱會，民眾也迫不及待再次感受演唱會帶來的感動，而其實巡迴演唱所帶來的碳排放量非常可觀，在環境永續的浪潮下，不少歌手們已經在思考甚至著手，朝減碳的「永續演唱會」邁進。

面對氣候變遷議題，專家積極想找出能在食衣住行上，都能減少碳排放的解方。法國的專家就提出海藻解救暖化危機的提議，認為海藻是一種低碳的食物還能取代塑膠，也能應用在生活各種用品當中，掀起一場海藻革命就能減碳救地球。

這次杜拜氣候峰會，聚焦在「減少化石燃料」的辯論。印尼現在也面臨能源轉型的兩難，雖然政府宣示要擴大使用再生能源，一方面又計畫在2030年前，再興建14座燃煤發電廠，似乎與氣候峰會想達成的目標，背道而馳。

為了達到減碳生活，現在有些藝術展覽，鼓勵民眾搭大眾運輸前來，未來可能針對自行開車或騎車民眾，設定收取碳費。而在兩廳院這邊則是鼓勵民眾搭捷運公車來看展，同時也改建停車場燈光設計，採取節能減碳方法。另外在機車族這邊，購置新機車的意願也增加，顯示大眾運輸吸引力仍不足，轉移運具力道，還需要加強。

因應2050年的淨零碳排，我國將在2025年開徵碳費，初估有近500家的企業，是首波開徵對象，希望能藉由收取碳費，達到減碳效果，只不過有台灣碳交易之父的學者李堅明也提醒，碳費的訂價其配套沒做好的話，恐將會衍生三種問題！

全球氣候峰會「COP28」30日於杜拜登場，首日議程結束，全球代表就通過一項氣候災害賠償基金，不過聯合國警告，今年將成為有史以來最熱的一年。今(1)日邀請到聯合報特派記者林奐成於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人何冠毅線上訪問說明，「這次峰會各界最關注的議題為『全球盤點』，全球盤點就像是對倉庫進行盤點，要針對巴黎協定的減碳目標對各國進行盤點，看各國的減碳努力是否能夠達到巴黎協定的目標，而當初巴黎協定的目標是要將升溫控制在攝氏1.5度到2度之內，針對全球盤點，聯合國也公佈初步報告，內文的措辭相當強烈，直指全球減碳的努力完全不夠，沒有辦法達到2050淨零碳排的目標，如果再繼續沒有努力減碳的話，升溫會很快達到攝氏1.5度，巴黎協定的目標就會直接破功。」

放眼1.5度C的全球目標，台灣的減碳雄心夠不夠？台灣的減量額度有用沒用？面對即將試行的CBAM，企業如何不落人後？此篇文章透過「台灣碳交易之父」李堅明教授的專訪，帶領我們一窺碳交易的機制與台灣政策的現況，李教授也提供了企業們三大方向，供企業面對碳焦慮！

台南製造業存在諸多產業隱形冠軍，是全球供應鏈體系國際代工品牌代表，減碳轉型勢在必行。南市府透過工作坊舉辦，協助業者對能源管理認識，進而多面向為明日希望提前佈局。

碳有價時代來臨，面對這場無法避免的全球碳關稅大戰，不少出口為主要業務的台灣企業都出現碳焦慮的症狀。遠見雜誌資深副總編輯邱莉燕今(16日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人錢麗如線上訪問說明，「歐盟從2023年10月1日起，會針對六大產業的進口商品進行課稅，如果排碳量超過歐盟標準就要課稅，等到2027年時，除了六大產業，碳關稅將會遍及全部的產業，而為了因應這場減碳作戰，台灣製造業是整體動起來。」

節能減碳、永續發展是現代社會重要議題，台灣用電以工業與服務業為主，在服務業排名醫院位居第一，碳排量非常可觀，連一小罐氣喘用藥或麻醉藥都可能等於開車300公里。