V6引擎 結果共39筆

Toyota受到Daihatsu安審造假事件影響仍未平息，日本再曝豐田自動織機株式會社 (Toyota Industries Corporation, TICO) 公司以不當手段進行柴油引擎認證，導致Toyota旗下包含Land Cruiser Prado、Hiace、Hilux等多款車輛受到影響。TICO不但自即刻起暫停1GD、2GD兩款直列4缸柴油引擎與F33A V6柴油引擎出貨，Toyota與Hino亦暫停搭載上述3款引擎的車款供貨，全球共有多達10款車受到影響，台灣銷售的Land Cruiser Prado、Hilux、Hiace，甚至Granvia也都受波及。

經過各界不斷猜測、預測實車面貌以及Toyota的預告，確認當家中大型轎車Camry是以第9代大改款之姿問市，而非8代二度小改款。看到9代Camry的車頭，有著與Crown、Prius雷同的新世代家族化面貌，內裝也有了一番革新。動力單元方面，除了取消3.5升V6引擎之外，曾經傳聞的2.4升渦輪引擎沒上身，取而代之是使用在許多新車上的2.5升Hybrid動力。

1969年問世的Fairlady Z，憑藉著優雅的車身設計以及優異的操駕性能表現，成為了Nissan品牌歷史上最經典的雙門跑車之一，後續推出的Z系列也同樣堅持著長車頭短車尾與六缸動力的經典設定，不過在2021年登場的全新七代車型就「順應」環保潮流，捨棄了前代370Z的3.7升自然進氣引擎、改以排氣量更小的3.0升雙渦輪V6取而代之，但動力也因此達到400匹的最佳表現！可惜的是，台灣總代理裕隆日產截至目前為止並沒有透露新車的引進規劃，不過國內有車主將愛車透過貿易商運回國內，成為台灣目前唯一一輛的Nissan Z，而且還是海外首批推出的限量Proto Spec版本！

法拉利(Ferrari)今年6月才透過線上亮相的全新「296 GTB」超跑，火速於11月24日在法拉利臺北旗艦展示中心正式發表上市。296 GTB乃Ferrari首款搭載以全新V6引擎結合電動馬達動力的插電式混合動力超級跑車，雖是目前旗下引擎汽缸數最少的車型，但因集法拉利先進科技、F1賽車技術等於一身，不僅代表法拉利揭開V6引擎新時代，強悍性能表現亦讓同廠的V8與V12車款汗顏。

福斯Arteon採用四門轎跑、五門獵跑的車輛定位，與Passat同為中大型房車，但卻有著跨界跑格的味道，比起Kia Stinger的級距來說似乎又高了那麼一點點，但是兩輛車的大小並沒有差太多，Kia Stinger只比Arteon還要短了3.5公分而已，因此兩輛具有跑格的車款進行比較也沒有太多問題，但是即便是Arteon加上了「R」的性能基因依舊只有四缸動力，對比Stinger的V6引擎來說好像不這麼吃香，但對決的結果真是如此嗎？德製工藝與韓國性能的對決鹿死誰手還很難說。

換搭與R35世代Nissan GT-R系出同源3.0升V6雙渦輪增壓引擎，Q50 300GT於今年1月正式發表現身，並開出159萬元至199萬元價格帶，幾乎是目前臺灣市場中300匹馬力等級豪華房車最便宜車款。今日 (10/19) ，Infiniti Taiwan宣告限量引進30輛Q50 300GT Shadow Edition魅影特別版車型，以199萬元價格的Q50 300GT Silver Sport車型為基礎，透過全車魅影黑外觀個性化套件升級，個性強化不加價。

身為Maserati品牌進入全新世代的第2款作品，同時也是繼Levante之後的第2款休旅車款，定位為海神入門休旅的Grecale日前已敲定將於11月正式發表。就在原廠正緊鑼密鼓進行全球首演發表之際，有一輛披覆著Maserati Grecale偽裝的原型測試車悄悄現身街頭，但是，這輛車包含輪圈、煞車卡鉗以及後保桿等細節都與先前曝光的Grecale測試車有所不同，外界推測，這很可能就是搭載V6引擎，最大馬力突破500匹，甚至上看600匹的Trofeo性能強化版本。

隨著2021年已經進入第三季尾聲，各車廠開始陸續引進2022年式車型。繼先前開放2022年式e-tron GT以及RS e-tron GT預售之後，Audi Taiwan這次將焦點鎖定在Q3、Q3 Sportback以及Q7等3款休旅車型當中。其中Q3 Sportback與Q7同步推出新款動力選擇，Q3 Sportback新增以2.0升TFSI汽油渦輪增壓引擎擔任動力來源的40 TFSI quattro S line車型，開出227萬元建議售價，並重編Q7車系編成，以3.0升V6 TDI與3.0升V6 TFSI兩款動力選擇，提供45 TDI quattro享馭版、45 TDI quattro Technik豪華版以及55 TFSI quattro享馭版等3款車型選擇，建議售價分別為309萬元、343萬元以及396萬元。

時間拉回2008年，Nissan當時發表以3.7升V6自然進氣引擎為動力心臟的370Z雙門後驅跑車。時隔13年之後，Z-Car家族最新傳人終於現身，不過，Nissan不再以引擎排氣量作為命名依據，而是直接用新世代「Z」稱呼這款植入3.0升V6雙渦輪增壓引擎，具有400匹最大馬力輸出的雙門後驅跑車。而且，Nissan還為手排控留下一塊淨土，美規車型以6速手排變速箱為標準配備，鎖定熱血硬派玩家，如果是更要求便利性的車主，Nissan另外提供9速手自排變速箱給予買家選擇。

環保法規日漸嚴苛的狀況下，我們快要看不到過去那些迷人的大排氣量引擎，就連最喜歡用大排量的美式肌肉車也不例外，像是現在的Ford GT使用的是3.5升EcoBoost V6雙渦輪增壓動力，雖然有著656匹的最大馬力以及76.1公斤米的峰值扭力表現依舊不俗，不過現在我們看到了大排量引擎的一線曙光，近日在測試的新款Ford GT據悉很可能將會搭載上7.3升V8動力，這樣的消息讓不少人相當期待這次福特的最終GT跑車會是什麼樣貌。

超跑品牌法拉利與瑪莎過去有著相當密切的關係，而法拉利旗下最新的跑車296 GTB使用的是V6引擎，因此很多人都認為他們會使用瑪莎拉蒂最新開發的V6動力，也就是在MC20身上的那顆心臟，畢竟兩顆引擎的缸徑都是88mm，衝程也一樣是82mm，看起來非常相似，但現在法拉利官方出來說明，表示他們不需要抄襲任何人或者是從別的車廠接手任何東西，這樣的缸徑跟衝程一直是法拉利的典型作法之一，沒必要在這方面去跟別人合作開發。

隨著電動化時代來臨，由於各國政府陸續加嚴環保法規，許多我們熱愛的事物都將離我們遠去，聲浪迷人的大排氣量V型汽缸引擎就是其中一個。在先前的Downsizing浪潮之下，4缸甚至3缸引擎已經成為主流，除了豪華品牌以及超跑品牌，幾乎已經見不到V6、V8引擎市售車，更別說V10、V12動力車款。現在就連超跑品牌也要把我們僅存的美好也割捨，Lamborghini宣告最後一款V12自然進氣超跑Aventador LP 780-4 Ultimae正式登場，雙門Coupé車型與敞篷Roadster車型各限量350與250輛，這600輛就是Lamborghini最後的自然進氣V12大牛。

等了10來年，終於等到新一代Nissan Z，只要再等1個月就能在今年美國紐約車展上看見新世代Z跑車的真身，並且揭曉車名是否會如傳聞一般定為400Z。又或者會和BMW iX一樣，拿掉數字編號，成為單純的Z車系？基本上新車應該會使用3.0雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力400匹，畢竟用排氣量命名的話，總不可能從370Z倒退回300Z，因此400Z的推論是挺有道理。先不管到底叫什麼，在新車發表前又有另外一則值得關注的傳聞，那就是Nissan可能會比大家想像中更快發表新世代Z Nismo性能版本。

英國經典跑車廠Lotus正式推出全新中置引擎車款Emira，這也將是Lotus最後一輛內燃機車款。預計會提供2種引擎規格，除了過往Evora、Exige使用出自Toyota 3.5升V6引擎外，也推出由Mercedes-AMG操刀的2.0升直列四缸渦輪引擎。台灣總代理預計在2022年下半年導入。

Ford經典美式皮卡車款的最新力作，是擁有強悍動力與地形穿越能力的F-150 Raptor，這款車將搭載3.5升EcoBoost高性能V6引擎，預計可以產生450匹最大馬力以及70公斤米的最大扭力輸出。如此的動力規格以及加高的車身再搭配越野胎，帶來不怒而威的視覺感受。

義大利純種超跑Ferrari過往很少搭載少於8缸引擎的車輛，前一款V6車型是Dino 246距今也有50年的歷史，這次Ferrari推出296 GTB不但用上V6渦輪引擎還搭配PHEV動力系統，綜效馬力可達830匹，比812 Superfast還要狂，時速0-100公里加速僅需2.9秒，極速上看330公里，並且依舊採用純種後驅設定，總代理台灣蒙地拿定今年11月底引進台灣。

與藝人明星結合一直是車廠樂此不疲的行銷手段，期盼透過名人加持，期盼能為車款帶來更多鮮明記憶點。Infiniti這次就找來曾經入圍奧斯卡最佳女配角、金球獎最佳女主角獎項的好萊塢演員凱特·哈德森為旗下全新7人座跨界休旅QX60站台，並且拍攝相關宣傳影片。Infiniti此番動作，也宣告著這款植入Infiniti品牌全新內裝、外觀設計，並且以3.5升V6自然進氣引擎為動力心臟，又配有零重力前座，以及數位化座艙設計、7人座空間的新世代跨界休旅不只是款家庭休旅，更具備有時尚性格。

隨著環保法規在近年來越趨嚴苛的狀況下，大排氣量引擎成為最先受到衝擊的對象，一般廠牌以及車款早已難見V10或是V8引擎，車迷們只能期盼超跑品牌貫徹著他們的堅持，讓大排量引擎的美好可以傳遞下去，但是Ferrari預告在6/24即將舉行發表會，影片中表示一輛「革命性」的車款即將出現，而車迷們認為這次就是Ferrari推出V6引擎的重大時刻。

今年5月時Toyota發佈新世代Tundra貨卡預告，雖然只有短短9秒影片與一張正面剪影照，但也代表著距離新車發表應該不遠。現在原廠又進一步釋出了新的預告訊息，而這次的重點放在引擎上。這也直接證實先前關於5.7升V8引擎將退役，交由V6渦輪增壓引擎取代的消息為真。

距離488 GTB後繼車款F8 Tributo發表不過2年的時間，雖然當初Ferrari並未鬆口，但市場一般都把F8 Tributo視為對抗McLaren 720S的策略產物。只是這款中置V8引擎的跑車很可能不久之後就會被取代。且已有消息傳出未來將不續用V8引擎，而是會換上V6引擎為基礎的油電混合動力系統。

各國環保法規加嚴、動力系統電動化等趨勢之下，4汽缸以上的大排氣量引擎已經日漸稀少，在可見的未來裡，很有可能就會走到末日。不過，在一片縮減排氣量、削去汽缸數的潮流之下，Infiniti為新年式Q50升級時，卻直接捨棄入門的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，全面換裝承襲Nissan GT-R動力技術的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，在車市將全面電動化、告別內燃機引擎之際，留個給我們再一次擁抱V6動力的機會。

今年 (2021年) 1月7日Infiniti總代理裕隆日產汽車宣告為Q50車系引進與GT-R系出同源之3.0升V6雙渦輪增壓引擎，以159萬元起售價啟動Q50 300GT預售接單。經過約2個月預售，目前已累積近百張訂單，Infiniti Taiwan正式宣布Q50 300GT上市開賣，維持豪華款、旗艦款與Silver Sport等3款車型，建議售價分別為159萬元、189萬元與197萬元，其中Silver Sport較預售降價2萬元，其他兩款車型則維持不變。

2月16日才全球首演現身，不到10天時間，McLaren總代理永三汽車就在臺灣正式發表品牌首款非限量油電超跑作品Artura。以MCLA新一代輕量化碳纖維單體底盤結構，搭配由3.0升V6雙渦輪增壓引擎與軸向電磁馬達組的HPH插電式油電複合動力系統，繳出680匹馬力、73.4公斤米扭力綜效輸出，以及0-100km/h加速3秒、極速330km/h性能表現。甚至還有21km/L (原廠數據) 平均油耗以及30公里純電行駛距離。這款McLaren史上最「省油」超跑開出1,280萬元起報價，預計最快今年第四季即可開始交車。

日前Lexus透過一禎引擎飾蓋預覽圖預告，將會推出一款全新F Sport車型，並且表示將以這款車型揭開F Sport系列新時代。美國時間2月22日Lexus正式揭開這款神秘車款面紗，就是以二度小改款IS為基礎，植入5.0升V6自然進氣引擎，再換搭運動化8速手自排變速箱，同時強化底盤懸吊與煞車系統，具有472匹最大馬力輸出的IS 500 F Sport Performance。Lexus表示，這將會是F Sport Performance系列車款的第一輛作品，瞄準F Sport運動化車型以及F高性能車款之間的空缺。

算算時間，Infiniti旗下的三排七人座跨界休旅QX60已經來到大改款更新時間點，為了替新世代QX60暖身，繼去年9月的QX60 Monograph原型車之後，日前Infiniti釋出首波新世代QX60偽裝測試車圖像與影片，並且表示，新一代QX60仍將持續堅持搭載3.5升V6自然進氣引擎，不過，確定導入由ZF開發的線傳控制9速自排變速箱，以期同步兼顧駕馭樂趣與油耗經濟性。Infiniti表示，大改款QX60將於今年稍晚正式發表亮相，並以北美為首發市場搶先上市銷售。