晶片短缺 結果共139筆

特斯拉近年來在市場上很是風風火火，以能源公司為本業，所製造生產的電動車卻在汽車市場上刮起旋風、搶盡鋒頭，儘管它旗下產品也不過就大小房車加兩款跨界休旅，隨著品牌新車陣容不斷加增擴大，近期特斯拉氣勢似乎更顯暢旺！

全球車用晶片短缺，有些車廠決定減配，或是漲價來因應，而義大利豪華車品牌，發表旗下休旅新車，業者強調，一年內不會調漲價格，但是晶片缺貨也影響到，台灣大約3成的配額，原訂首批到貨從50台降為30台。

改採橫置引擎平台，改善車內空間機能表現，同時植入2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，2018年來臺上市的QX50已經成為Infiniti目前主力銷售休旅車款。在整體車市一片因為全球車用晶片荒而浮現缺車隱憂的局勢下，Infiniti Taiwan宣告2022年式QX50正式在臺灣上市，重新再把擔任車系入門的豪華款車型導入，並針對豪華款車型進行ADAS先進駕駛輔助系統升級，開出197萬起建議售價。而且，Infiniti Taiwan表示，新年式QX50目前都有現車可交，不受晶片短缺影響。

全球晶片荒的問題持續延燒，由於先前國際車廠晶片缺口太大、進口車交貨延遲，導致國內10月的機車和汽車銷量都明顯受到衝擊。不只車市拉警報，現在就連消費電子產品，都可能因為晶片短缺、零組件沒有到位、產品製作不出來，包括蘋果、任天堂等國際大廠，都陸續傳出減產計畫。專家分析，市場需求依舊很旺盛，只要熬過陣痛期、打開供應鏈瓶頸，後續成長仍然指日可待。

即使全球車壇受到疫情、晶片短缺、原物料上漲、航運塞車等多重影響，仍然處於混沌狀態，臺灣電動車市場卻是更趨熱鬧。除了一黨獨大的Tesla Model 3，Porsche Taycan、Audi e-tron家族、Mercedes-Benz EQC等，從2021年開始也都維持穩定掛牌數。今年下半年更有Hyundai Kona EV與Lexus UX 300e兩款生力軍來襲，讓整體電動車市場選擇更為多元。即使10月Tesla受到車源影響，第四季新車尚未開始大量交車而把掛牌數龍頭拱手讓給Taycan，整體排行榜與過往相比仍相對有變化，且前10名不再有「0」輛的掛牌成績。

對於很多越野車迷來說Land Rover品牌旗下的Defender是夢寐以求的車款，而隨著全新一代的車型發表過後，在全球掀起了Defender的熱潮，加上晶片短缺的問題，漫長的候車期讓各位準車主們相當痛苦，先前在2019年7月的時候就已經傳出將會有Defender 130車型的出現，不過這項消息直到今年3月才被證實，現在隨著專利文件的曝光我們可以直接了解到這輛130車型究竟比現在的110車型還要大上多少。

中國大陸近期因跨省旅遊導致本土疫情蔓延，一周內擴及11個省市，24日大陸官方通報新增35例本土確診案例。TVBS北京特派陳韻雯今(25日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「其實目前確診案例中，並非全數都與上海染疫夫妻旅行團有關聯，因此外界分析，這次的本土疫情，應屬『多源頭感染』，而各地也紛紛加強防疫規範，希望能防堵病毒持續擴散。」 另外，大陸華為公司在多國制裁下，手機業務及5G通訊損失慘重，《經濟學人》建議該公司應解散或分拆，將人才散播出去。陳韻雯說明「雖然損失慘重，但華為表示已投入自主研發以因應全球晶片短缺困境，此外，即使不被看好，但因肩負著『大陸科技自主』重任，華為仍計畫擴展智慧汽車、智慧挖煤等新領域。」

時序逐漸入冬，但全球車業因著車用晶片短缺，早已搶先一步進入寒冬，艱難情況更被外媒形容為可能是自二戰過後至今最疲軟的時刻。儘管各車廠竭盡所能想辦法搶晶片或設法自救，但卻無法立即奏效，而就在晶片荒尚未獲得解決之際，另一項威脅全球車業的嚴重問題也慢慢浮現，其利害關係影響之深遠，甚至可能帶來毀滅性的打擊！

電動車大廠特斯拉（Tesla）第3季財報優於預期，多項指標均創單季新高，不過特斯拉指出，仍須關注半導體晶片短缺、貨運塞港及限電措施等變數，台股的特斯拉概念股今天盤中漲跌互見。

就在眼前全球車用晶片慌仍未緩解之際，苦苦掙扎中的車廠無不想盡辦法提出即時解決方案，像是南韓汽車大廠Hyundai便規劃自行開發晶片，以降低對供應商的依賴。然而，除了部分決定投入資源自救的車廠外，也有些車廠似乎絲毫不受影響，在這波晶片短缺衝擊中依舊腳步踏得穩穩的，車中之王-Rolls-Royce便是一個絕佳案例。

路透社報導，彭博（Bloomberg News）引述熟悉內情人士的話說，由於全球晶片短缺，蘋果公司（Apple Inc）可能削減iPhone 13產量多達1000萬支。

有「換換」症候群的人不少，只要看到新產品推出，就會產生忍不住想換的衝動。手機、相機、3C產品這些就算了，但如果是汽車…還是三思吧！畢竟動輒幾十上百萬的金額，可不是什麼能夠瀟灑說換就換的產品，而且更別提因為疫情還有晶片短缺，現在買車很可能需要等上一段時間。因此，不如嘗試自己動手替自己愛車升級吧！只要簡單幾樣東西，少少花費就能帶來大大不同。

車用晶片短缺，美國政府多次邀集業者商討對策。晶圓代工廠台積電董事長劉德音日前接受美國「時代雜誌」（Time）專訪時表示，供應鏈中有人在囤積晶片。

正常情況下，汽車會隨著使用時間的增長導致價值逐漸降低，因此也有句俗話是「新車落地打八折」，不過在全球車廠受到晶片短缺，連帶新車難產下有所改變。對於車輛需求旺盛的中國大陸市場，已經有經銷商開出原價收購車齡超過一年的BMW熱門車款。

近期新成立的美國-歐盟貿易和技術委員會（TTC），首場會議29日在美國匹茲堡召開，公告的聯合聲明指出，雙方將聯手解決晶片短缺、科技問題，以確保半導體供應，並抗衡中國大陸支配的局面。德州州立大學副教授翁履中今(30日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人黃星樺線上訪問表示，「美國和歐盟都是站在自己國家利益角度為出發點，希望自己國家能永遠保持在科技領先的前端，所以對目前領頭的亞洲半導體公司所提出的要求，雖然表面是索取財務資料，看似無害，但實際上這些資料卻能讓其他國家推測出對手實力，對半導體公司而言是把優勢、技術曝光，所以引起商業界反彈。」 另外，大陸限電危機引發全球關注，大多數人認為這和大陸對澳洲的「禁煤令」有關，翁履中提到，「若中國大陸想要解決限電危機，只要政府想要做都可執行，因為大陸在決策上和西方民主國家思維不同，針對人民的聲音是可以直接用各種政策解決，而這次的限電危機或許是個政策考量，大陸曾在國際間承諾會努力降低碳排放量，而限電可導致碳排放量下降，以便大陸達成減碳排的成績，並在國際間獲得更多籌碼談判，但相對的在全球化之下，大陸限電對全球產業鏈都有衝擊，身為全球製造中心的大陸，各國無法置身事外，尤其是現在高度互賴，不管市場或勞動，大陸都是全球重要角色。」

電動車發展的速度，似乎並未受到晶片短缺的干擾，包括多間知名超跑製造商，都紛紛轉向新創，尋求轉型電動的解決方案，好讓車身更輕，以維持優異的速度性能。至於美國汽車大廠福特，也不手軟，週一宣布砸下合台幣3100億的資金，在美國設立全新的三座電池廠和一座組裝廠，堪稱是創業百年來最大手筆投資！

全球各大車廠都在哀嚎晶片嚴重短缺的問題，在這波打擊當中對晶片需求相對較高的電動車廠Tesla也很難置身事外。不過反觀中國大陸Tesla上海超級工廠，受到的影響好像輕微許多，產能幾乎沒有減少。根據所獲得的消息，光今年到9月為止，Tesla上海超級工廠就已經交出30萬輛新車，全年有機會達成產能上限的45萬輛。

進步神速的韓國車廠近年亦追上電動車浪潮，Hyundai首款運用E-GMP電動平台打造的電動跨界休旅Ioniq 5不但在4,635mm車長內塞入長達3,000軸距，並具備18分鐘充滿電以及最大來到480公里續航力，啟動預售首日更在韓國當地吸引2.3萬張訂單。現在，《地球黃金線》更掌握Hyundai疑似正在進行Ioniq 5性能版本的動態測試，可望為車迷待來具備585匹馬力輸出的性能電動車。而且，Ioniq 5也已經列入總代理南陽實業的導入規劃當中，只是因為疫情與晶片短缺問題稍有推遲，原先預計2021年年底左右在臺亮相，目前預計2022年上半年導入臺灣。

從COVID-19疫情於2020年全球爆發以來，汽車產業就受到不小衝擊，先是產線因為疫情停工，接著則是車用晶片短缺，導致車廠不斷下修銷售與生產目標。現在，為了因應晶片短缺，車廠更出招透過配備調整等方式應對，祭出像是無線充電板、後座影音娛樂系統或者互連套件等配備「暫時」減配方式，搭配售價調整以減少因為晶片短缺造成的衝擊。甚至，還有車廠於交車時只先給一把鑰匙，剩下那把晶片鑰匙……就等晶片衝擊結束後再給！

熟知內情的消息人士透露，英特爾執行長季辛格（Pat Gelsinger）打算參加白宮23日就全球晶片短缺問題召開的視訊會議，台積電、蘋果、微軟等重量級企業也將派代表與會。

美國白宮將在美國時間23日召開線上「半導體峰會」，討論全球晶片短缺問題。台積電也將出席這場會議，其他與會企業還包括，Apple，微軟，三星電子，福特汽車以及英特爾執行長也確定參加，要一起討論，該如何緩解眼前的晶片短缺危機。

由美國福特汽車，推出的電動皮卡，還沒開賣，已經收到15萬張預購訂單，讓福特宣布，不但要將年產量加倍，還要再砸2.5億美元，在密西根三間廠新增就業機會；只是美國車市受到晶片短缺影響，供應仍持續緊張，但這似乎沒有對整體消費市場帶來影響，因為最新公布的美國8月零售銷售，在開學季和線上購物的刺激下，意外增加0.7%，顯示需求依舊強勁！

全球汽車市場都在面臨晶片荒，有的汽車工廠甚至因為晶片短缺問題導致無法生產，也有些車廠為了讓汽車可以順利賣出，移除了車機系統減少晶片用量，也因為這樣晶片的價格水漲船高，現在甚至是有錢買不到晶片的狀況，面對疫情逐漸減緩，汽車市場也逐漸回溫，再加上全球運費高漲的狀況下，新車的價格也面臨了上漲的趨勢，而現在德國兩大豪華汽車廠牌賓士以及BMW就表示，這波漲價過後將不會再降價了！

COVID-19肺炎疫情肆虐全球超過一年仍未見停歇，目前更持續籠罩於變種病毒威脅當中。疫情不僅重創各國經濟，就連汽車產業也受到重擊，工廠停工以及車用晶片短缺都對汽車產業造成影響。甚至，我們長久以來習慣的配備也可能從車上消失。Renault集團設計總監Laurens van den Acker就坦言，由於COVID-19病毒可透過接觸感染方式傳播，傳統車門把手正在面臨威脅，很可能在未來消失在量產車上。

由德國汽車工業協會舉辦，兩年一度的IAA國際車展登場！這屆首度移師慕尼黑舉辦，包括賓士、BMW、福斯等，都曝光全新電動及概念車款，中國大陸車商也在會展上搶目光。而這次車展毫不意外，聚焦從油轉電、自駕和永續性等主題。但也有揮散不去陰霾，那就是晶片短缺問題，歐洲各大城市也在討論，供電動車充電的基礎建設，是否已做好準備？