普悠瑪 結果共1,362筆

中職總冠軍賽第二戰在洲際開打，這次開球嘉賓請來「普悠瑪出軌案」中，棒球隊選手王羽飛，他從卑南國中畢業來到平鎮高中，跟偶像恰恰彭政閔同場開球，他笑說很期待也很緊張，偶像跟學長當面鼓勵，也成了他棒球路上，最大的原動力。

有民眾一行人，23日晚上九點多，結束旅行要搭乘普悠瑪447車次，從花蓮瑞穗站要搭火車回台北，結果列車進站，一群人準備上車時，不到一分鐘的時間，車門就突然關起來，其中一名旅客手當場被夾傷，對此台鐵表示，當時值班站長在第九車，旅客是在第一車的位置，因為燈光昏暗才會造成疏失，將會對相關人員進行懲處，照明設備也會改善，旅客的醫療費用，台鐵也會負責。

台鐵近日陸續爆發斷軌、列車故障等事件，台鐵產業工會今天指出，種種事件顯示台鐵物料管理有問題，呼籲台鐵局應該檢討物料系統、並在調查結果出爐後再進行懲處。

台鐵今天宣布，南迴線電氣化預計12月23日全線通車，普悠瑪及推拉式自強號都將投入營運，預估假日運能提升13%，高雄至台東行車時間最多可節省27分鐘，時刻表也配合調整。

台鐵繼22日傳出「斷軌事件」，23日再爆弊案，現任台鐵局電務處長周祖德，被控擔任台北工務段長期間，浮報預算、護航華盛營建多賺500多萬，涉及重大貪汙罪；22日檢調搜索，並約談15官商到案釐清。 從普悠瑪翻車事故、斷軌、誤點、官員爆發重大貪污，事故累累的台鐵，虧損累計高達1224億元；百年沉痾、改革牛步，台鐵高層竟寄望「虧損黑洞」，由「調高票價」補上，但「沒有安全」卻又要「調漲票價」，這合理嗎？立法院交通委員會的國民黨立委魯明哲於《新聞大白話》表示，台鐵在服務帳面上確實呈現虧損，若是因「收支失衡」導致虧損，那真的需有「票價調漲」空間。 魯明哲拿出106年至111年，中央補助台鐵資料顯示，排除各縣市鐵路地下化、高架化等建設，中央這5年在軟硬體設備上，補助台鐵總計達「1099億元」，包括票務系統整合上等等，皆非台鐵自行支付；魯明哲指，台鐵這幾年喊要「公司化」，盈虧得自付，那調漲票價、才合情合理，但沒那麼容易；台鐵是「百年事業」，現階段不改造不行，而且得從「高層」檢討起，上行下效才會有用。

普悠瑪事故才滿兩周年，21日就被爆出，5月19日台鐵「台中成功站」驚現44公分「斷軌」，不但未依SOP通報，還讓兩列列車通過斷軌處，此事遭爆、輿論譁然，為何台鐵出現「斷軌44公分」未立即處理？運安會指出，當初台鐵通報「斷軌3、4公分」，到了現場卻發現斷軌原來長達44公分，驚呆到場檢測人員；22日台鐵局長張政源面對質詢時回應，當初同仁回報「目測30公分」，接到電話的人員卻聽成「3、4公分」，完全是「內部誤報」。台鐵「斷軌」出包並非「偶發」，時代力量立委陳椒華指出，從2018年至今年10月，共發生9件斷軌、裂縫事件，成功站斷軌3月就發現，卻拖到6月才更換；對於台鐵竟爆如此離譜情事，簡直拿人民生命開玩笑，交通部長林佳龍除了表示「震怒」，交通部又有何對策？國民黨立委洪孟楷在《新聞大白話》表示，22日於質詢時就特別要求「不要每次台鐵出事，交通部推給台鐵，台鐵就推給基層，這樣「甩鍋」不負責任，難保有天再出人命。 斷軌嚴重性，為何沒第一時間讓國人了解？洪孟楷表示在答詢時，台鐵局長竟回答，「因沒發生事故，故認定僅為『異常』」，當初台鐵局長張政源，就是因為普悠瑪發生嚴重事故、才臨危受命，現在卻不思檢討，簡直成「官僚殭屍」！ 根據立委李昆澤數據，去年搭乘台鐵旅客達2.3億人次，等於每天都有64萬人靠台鐵南來北往，旅客只要求「列車準點、安全至上」，台鐵連這最基本的都做不到，該震怒的不是林佳龍，而是辛苦通勤卻暴露危險中的社會大眾。既然台鐵是民眾倚賴的大眾運輸工具，台鐵對「軌道安全」有無信心？ 洪孟楷指，今天台鐵局長被問到：能否掛保證全台軌道是安全的？張政源竟只說「8月有檢視過軌道」，卻不敢保證安全；洪孟楷認為這是心態問題，台鐵追求表面工夫，罔顧天天靠台鐵移動、數十萬人的生命安全。

普悠瑪事故屆滿2週年，台鐵又因斷軌通報不實遭質疑。交通部長林佳龍今天也在臉書說，已提出5大要求，希望台鐵嚴謹地落實檢討改善。

台鐵5月19日在台中成功站附近斷軌44公分，卻延誤通報險釀災。交通部長林佳龍今天表示，台鐵局長張政源在普悠瑪事故後到台鐵，應該要負起督導責任。

台鐵成功站5月19日發生斷軌意外，由於第一時間通報不實，沒有封鎖路線，造成莒光號和普悠瑪號兩列車，高速通過斷軌處，交通部長林佳龍對此震怒，要求擴大懲處，包括台鐵局長。台鐵今晚(10/21)回應，台鐵將徹底檢討，懲處層級無上限。

台鐵成功站5月19日發生斷軌意外，由於第一時間通報不實，沒有封鎖路線，造成莒光號和普悠瑪號兩列車，高速通過斷軌處，交通部長林佳龍對此震怒，要求擴大懲處，包括台鐵局長，台鐵今晚(10/21)回應，台鐵將徹底檢討，懲處層級無上限。

普悠瑪事故今天屆滿2週年，立法院交通委員會也剛好排審運安會預算，立委洪孟楷質詢時，徵求召委陳歐珀同意後，全體起立默哀1分鐘。

最近有乘客發現台鐵區間車廂的椅墊超級髒，整個泛黃，讓乘客寧願罰站在擁擠車廂內，台鐵回應每天都會消毒清潔，但是要整座拆下來更新則是三年一次，但台鐵坐椅看了害怕讓人不敢坐，其實也不是第一次，普悠瑪車廂上也有類似情形。

普悠瑪翻車意外至今已過兩年，「國家運輸安全調查委員會」於18日下午，向罹難者家屬說明「最終調查報告」，不過罹難者家屬董小羚接受媒體訪問時卻表示，「運安會在說明會中，並無解釋最後結果，另外還要求家屬必須簽署『保密條款』，但報告都已出爐，為何還須簽保密條款？是不是搞小動作？」對此，董小羚於《新聞大白話》表示，昨天所看到的資料，運安會稱為「最終報告」，代表已調查結束，為何不能對外說明我們對這項調查報告的看法？4月份也曾召開過一次會議，那時因調查還未結束，我們有義務、也須配合「調查不公開」原則，但昨天明明是調查結束，卻還要我們簽署「保密協定」、有點矛盾。而且資料內容，實在沒必要簽保密協定，大家都知道，運安會將責任歸咎於台鐵的「四大缺失」，但這「四大缺失」真是造成列車翻覆的主因？還是只是指出普悠瑪列車缺點？當然，所有調查人員都很辛苦、也很用心，我們都體會得到，但調查報告的確還有一些地方有待加強。 而運安會主委楊宏智上周宣布19日將於記者會公布普悠瑪事故最終調查報告，卻突然喊卡，改以網路形式發布，原因竟是「怕家屬傷痛，才基於人道立場取消記者會」，身為罹難者家屬看法為何？董小羚表示，「是否開記者會是運安會的決定，昨天我們就已經知道結果，所以開不開記者會與家屬會不會傷心有什麼關係？為什麼硬把帽子扣在家屬身上？」另外，對於這次的調查，會否認為不夠開放？董小羚則表示，「家屬們認為該調查的重點，幾乎都沒有查到，他們聲稱是『權限有限』，但大家可以去看運案會法案，『當運安會向相關單位要求證據資料時，單位必須提供，不得拒絕』，所以為何說『沒有權限』？這說法，令人質疑。」

國家運輸安全調查委員會原先就排定今天上午，公布補強調查最終報告並召開記者會，但上週臨時告知取消記者會，今天上午又臨時通知要開記者會，運安會回應，一切從善如流。

台鐵一列普悠瑪自強號在前年在宜蘭新馬站前出軌，造成18人死亡、291人輕重傷，運安會公布最終調查報告，發現司機員操作、調度員及檢查員協助等為直接肇因，但也點出這是因為台鐵局沒有提供他們完整手冊和程序作為依循，也沒提供完整訓練和獨立檢定制度，導致第一線執勤人員對列車系統和操作不熟悉，運安會也針對交通部和台鐵局等提出了27項改善建議！

國家運輸安全調查委員會今天公布普悠瑪事故補強調查最終報告。運安會提出27項改善建議，其中建議鐵道局明訂軌道車輛駕駛室裝設具防火功能的聲音影像紀錄器。

運安會今天公布台鐵普悠瑪事故調查報告，但昨天邀請罹難者家屬參加說明會時被要求簽署保密切結書。行政院長蘇貞昌今天說，運安法有規定，最終報告沒有出來前要保密。

運安會今天公布普悠瑪列車出軌補強調查最終報告，報告證實，因台鐵管理問題，事故列車是在故障下被開上路，司機處於手忙腳亂狀況下超速，關掉保護系統，且錯失減速時機。

普悠瑪出軌翻車事故21日將滿2年，運安會今天上午公布補強調查最終報告，事故原因確定是司機超速造成，運安會提出27項改善建議，其中台鐵有18項運轉及組織管理須改善，運安會已請台鐵90天內提回覆意見。

運安會今天在網站上公布普悠瑪事故最終調查報告，報告顯示直接肇因包含司機員操作、調度員及檢查員協助等50項因素，運安會也提出組織管理等27項改善建議。

前年台鐵普悠瑪翻覆釀成18死意外，運安會最終報告出爐，10/18向事故家屬說明報告內容，一共歷時四個半小時才結束，雖然家屬說對於報告，還算能接受，不像第一次都把歸咎於司機超速，但會前運安會要求家屬簽保密切結書，引發家屬不滿。

前年台鐵普悠瑪翻覆釀成18死意外，運安會最終報告出爐，卻在會前要求家屬簽保密切結書，引起家屬不滿，甚至整場告進行一個半小時還只到事發經過，甚至原定19日週一將召開記者會公布結果，卻說因為時間點和事發兩周年在接近，怕家屬傷痛因此改線上公布，家屬痛批運安會強扣帽子在他們身上，理由太牽強。

運安會預計在明天（19日）在網路上公布台鐵普悠瑪事故調查報告，今天邀請家屬參加家屬說明會議，但要求家屬簽署保密切結書，讓家屬怒批「搞小動作」，並拒簽切結書。

台鐵普悠瑪翻覆事故將滿2年，國家運輸安全調查委員會將於明（19）日在網路對外公告調查報告，今（18）日下午先向罹難者家屬說明報告內容。但一家8口罹難的董家大女兒董小羚會前指控運安會「搞小動作」，氣得不願上樓聽說明。

普悠瑪事故近2週年，運安會將在19日上午10時公布最終調查報告，罕見只低調網路上公布，卻無公開記者會，但18日會先有家屬會議，運安會先向家屬說明調查結果。