塞船 結果共41筆

台灣長榮海運的長賜輪擱淺在蘇伊士運河，中斷了水道航運。運河管理局表示，須挖除多達2萬立方公尺的沙，才能讓這艘巨型貨輪脫淺。

長榮貨櫃輪擱淺蘇伊士運河，引發外界對天然氣船運耽擱疑慮，經濟部能源局表示，台灣進口的天然氣沒有行經蘇伊士運河，加上分散風險、提升安全存量天數等因素，未受影響。

長榮海運「長賜輪」擱淺，堵塞蘇伊士運河，成為全球矚目焦點，為了盡快處理危機，被譽為全球最大膽海上救援、荷蘭救援隊已經出動，要解決蘇伊世運河塞船之苦。

台灣長榮海運「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺，癱瘓了這條全球最繁忙航運水道之一。俄羅斯今天趁機推動「北方海路」（Northern Sea Route）為蘇伊士運河以外的另一選擇。

長榮海運貨輪擱淺釀蘇伊士運河塞船，台北港今天指出，問題可能與河道寬度限制有關；台北港吞吐量不若蘇伊士運河，加上是海港，即使發生船隻擱淺也不至於影響整體通行。

一艘長榮貨櫃輪昨天疑似遭瞬間強風吹襲，意外觸底擱淺在蘇伊士運河，造成運河雙向大阻塞。根據交通部目前掌握的狀況，擱淺的船舶將設法利用高潮位脫困。

一艘貨輪，讓全球船運幾乎快被癱瘓！就在蘇伊士運河，一艘長榮海運的超大型貨輪，要前往鹿特丹，但不知道發生什麼狀況，23日時，卻橫卡在運河中央，不管工作人員怎麼幫忙要脫困，都沒辦法，後方大塞船，全球貨輪行程，幾乎因為它，都亂了，事後長榮海運也解釋，疑似遭受瞬間強風吹襲，才會讓造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。

傳出長榮海運租船堵住蘇伊士運河，公司回應，該貨櫃輪在台灣時間3/23下午2點，疑似遭受強風吹襲，造成船身偏離航道，意外擱淺，已敦促船東回報事故原因，並且和運河管理局研擬方案，希望趕快協助輪船脫困。

疫情初期使得全球經濟活動降溫，海運商減少船班以降低成本損失，國際港口也因此縮減人力；但疫情長期化卻衝高了宅經濟，海運需求瞬間飆升，使得港口卸貨延滯，美國洛杉磯港甚至出現大塞船，間接造成空貨櫃回頭率降低，進而引發全球貨櫃荒。海運成本因此大漲，以中國大陸往來美西為例，運費增加了2.7倍，每個貨櫃1千多美元漲到突破4千。金融專家警告，海運成本如過度增加，最後恐怕反映到價格上，轉嫁給消費者埋單。

經過搜救和清航道，大橋拆除工作也即將展開！等了好久終於可以出航，這兩天凌晨，都出現搶出港的塞船情況，港務公司也特別設置紅綠燈維持交通，不過大家最關心的拆橋部分，歷經52小時，從高雄調來全國最大的萬噸級工作平台船，5日早上抵達南方澳，不過因為拆除工作勢必會封港2到3天，還要再跟漁會協商，最快預計下周就能開始。

春節帶旺旅遊消費，在中國大陸，各地景區人擠人，不過在杭州的西湖擠的卻是船，而北京故宮大年初二開館，遊客量迅速接近8萬人上限，必須得啟動限流措施。大陸國家旅遊局也公布春假前面3天的旅遊數據，境內旅遊接待總人數逼近2億人次，旅遊收入折合台幣超過1兆，旅遊景點則以廟會、古鎮和溫泉等為新春度假主要選擇。

▲​非法移民。(圖／達志影像／美聯社) (網路新聞中心／賴詩微)

高雄光榮碼頭的黃色小鴨在閉幕前一天，湧入了25萬名遊客，累積參觀人數達到365萬，不但岸邊擠滿遊客，海面上也佈滿賞鴨船，還差點塞船，而高雄騎警隊突然出現在碼頭，更引發一陣騷動，由於人潮太多，每個人都要搶在小鴨消氣倒數第二天拍照留念，居然有外拍模特兒跟攝影師爬上欄杆，翻去管制區拍照，十分危險。

高雄港出現誇張的塞船狀況，國際貨輪要進港就得花上2個小時在外海空等，光是等待時間就損失15萬元，讓各國船東全都氣炸，追究原因，原來是因為二港口其中一家民營的拖船公司因為虧損加上合約到期，不再續約，即使現在港務公司要協助拖船，也面臨人力不足的窘境。

強颱聖帕預計下午外圍環流將影響台灣東岸，花東海邊的確開始出現長浪，遊客興致都被打散趕著搭火車回家，當地民眾怕下午風大雨大，趕著早上到市場補給，而往北一點基隆附近作業的船隻也紛紛進港避風，八斗子漁港還一度「塞船」。

前段時間淮河流域洪患災情慘重，也影響到附近河道航行。中國歷史上開鑿最早的京杭運河，就出現了船滿為患的景象。上百艘船舶聚集，宛如在河面上搭建起歷史古城一樣。 中央電視台記者：「大家透過我們的攝像機現在可以看到，現在整個船道都堵滿了這個滯留船舶。」原來這一個個看起來像房舍的，都是被迫停靠在京杭運河的船舶。 受洪道災害影響，淮河入江水道洩洪，造成了與此水道交叉的京杭運河少舶湖段，橫向流速遠遠超過了船隻正常航行的速度。為了確保船員和船隻安全，相關單位只好中斷運河航行。江蘇施橋船閘管理人員：「你們有什麼情況需要幫忙的，和我們服務艇聯繫。」 京杭運河是中國歷史上開鑿最早，里程最長的人工航道。不過這種船滿為患的景象還真是前所未見。江蘇施橋船閘管理所所長林增寶：「這一次遇到這麼多的船舶堵著，在京杭運河歷史上還是第一次。我們在復航之前，要做好預防，這樣通航的時候，能快速通過不阻擋。」京杭運河塞船，史上頭一遭。