二次事故 結果共22筆

國道一號南下33.4公里、靠近新北五股路段，今（18）日凌晨發生三車連撞事故！張姓男開車行經該處時，因變換車道未注意，撞擊到陳姓男子駕駛的車輛，而他也因此失控，先是碰撞外側護欄後再往內側衝撞並翻覆。正當陳姓男子下車欲擺放三角錐警示時，後方行經的另輛黑色轎車沒發現前方已發生事故，沒剎停，猛力撞擊陳姓男子的車輛。警消事後獲報到場後，先行協助將三名傷者送醫，而他們均依規定繫好安全帶，才沒造成嚴重傷害。

國道公路警察局統計，今年1月至今，全台國道共發生3件二次事故撞擊致死案件，總計釀成3死5傷的悲劇，有鑑於農曆春節將至，屆時國道車潮爆量，國道警也特別傳授「事故發生SOP」，教導駕駛在發生事故如何應對，讓大家開心出遊、平安返家。

國道1號北向244.7公里雲林斗南路段，昨（9）日晚間發生恐怖7車連環撞，最終導致一名女子傷重喪命，其餘傷者則無生命危險。經警方初步調查後證實，為追撞後造成的二次事故，肇事駕駛也坦承，開啟了自動駕駛輔助系統，才未能及時注意前方路況。

國道3號南下108公里處昨日晚間發生6車連環撞車禍，造成2人輕重傷、1人死亡的悲劇，而死亡的45歲賴姓男子當時拿出手機打開手電筒朝後方車道揮舞警示，但後方車輛仍舊反應不及朝他衝撞。國道警方提醒，若發生輕微事故可以掌握「人沒事、快拍照、速移車」這3個原則；若現場環境較危險，駕駛人可選擇先移動到路肩並報案，避免二次事故發生。

台北市公館商圈昨（29）日竟天降磁磚雨！當時一名黃姓女子騎車行經汀洲路三段時，右側大樓外牆磁磚竟突然剝落，陸續往下掉，黃姓女子閃避不及導致車輛輾過後重心不穩，自摔倒地。好在後方駕駛發現後緊急剎停並未發生二次事故，黃姓女子也僅輕微擦挫傷無大礙，後續員警也於周邊拉起封鎖線避免民眾靠近。

台北市文山區驚傳死亡事故！19歲顧姓男大生，昨（6）日深夜打工下班後，騎機車行經文山區木新路二段時，因天雨路滑煞車時自摔倒地後又遭後方駛來的小轎車撞上，強大的撞擊力道將顧男撞到對向車道，竟又慘遭拖吊車輾過頭部慘死，檢警今日下午相驗時，顧男父親悲痛發聲：「後車不撞，他就不會死！」

台北市文山區驚傳死亡事故！19歲顧姓男子，昨（6）日深夜下班後，騎機車行經文山區木新路二段時，因天雨路滑煞車時自摔倒地，一旁的熱心騎士上前幫忙，不料卻又遭後方駛來的小轎車撞上，強大的撞擊力道將顧男撞到對向車道，竟又慘遭拖吊車輾過頭部，當場失去生命徵象，經送醫搶救後仍不治。

台北市1名女駕駛，日前晚間開車行經北市重慶北路二段前，車輛突然熄火拋錨在路邊，佔據外線車道，由於該路段車流眾多，讓女子嚇得驚慌失措、不知如何是好，當時巡邏經過的保大警員見狀，擔心發生二次事故，2名警員立即化身大力士，與見義勇為的民眾一同將車輛推至安全處，隨後通知拖吊業者協助脫困，讓女子相當感激。

未來新車沒配備反光背心，無法領牌！交通部修正道路交通安全規則，明年七月開始，新車必須配備2件符合認證的反光背心，否則無法領牌照，希望能降低二次事故發生率、釀成死傷，駕駛發生事故，要先穿上反光背心才能下車、避免遭到追撞！

汽車右轉時必須要切入外側車道再右轉，然而，有民眾會直接從外側中間車道就右轉，卻仍然堅持自己是在「外車道」，為了要避免執法上有爭議，交通部修法明確規範右轉必須切入「最外側」車道，最快11月底就沒有硬拗的空間，違者將罰600元至1800元的罰鍰，此外，交通部也將修正另外兩項交通新規，包含了反光背心成為新車標配，以及將有新類試車牌，可以上高速公路。

　　

臺北市政府警察局保安警察大隊第一中隊小隊長林逢源，警員簡榮甫、洪世杰及黃鴻裕等四人，日前執行巡邏勤務途經臺北市市民大道快速高架橋時，因發覺車速變慢交通略顯壅塞回堵，經目視前方發現二輛自小客車發生碰撞，正停在中間車道待援，員警見狀立即下車救援並進行交通疏導，設置三角錐預防二次事故發生，迅速排除車禍。

車禍發生，要嚴防二次事故，造成更嚴重的傷害，尤其是國道上，如何防範，警方提醒，車子能動就要盡快移到安全的地方，車子不能動的話，打警示燈，後方100公尺放警示牌，等待救援，人要避開車道，在護欄後方避難。 第四車駕駛：「真的是一片黑暗然後最重要的是，你開到眼前的時候才看到看到，因為這個路段沒有路燈嘛，所以我開上來的時候，其實他們已經撞成這樣了。」 國道3號連撞車禍，最後一個撞上的駕駛，表示實在太暗了，才會反應不及撞上去，高速公路類似的連撞車禍頻繁。 根據警政署跟高公局統計，國道最常發生車禍的主因，第一是沒有保持，行車安全距離占42.53%，第二是未注意前方，駕駛狀態19.26%，第三是變換車道，或變換方向不當占12.08%，人為因素占大宗。 其中佔多數主因的，是行車安全距離，依照交通法規，在高速公路及快速道路，限速100公里的話，轎車的行車距離，必須50公尺以上，大型車輛則是80公尺。 物理老師鄭典：「以高速公路超過100公里以上的話，我們的安全距離盡量保持70公尺以上，但是如果到了晚上的時候，因為視線比較不良，人的反應速度會比較慢，所以會造成我們踩煞車的時間會加長，加長的話那我們滑行距離會更遠。」 依照每個人反應時間，安全距離也會所不同，再加上夜晚行車，能見度大約只剩1/8，所以距離最好再拉長，那應該如何預防，發生二次車禍。 國道二大隊後龍分隊長楊宗哲：「車輛真的沒有辦法下交流道的話，路肩也是可以但是在路肩的時候，人員要下車在護欄外面等待警方到達。」 除非車子嚴重毀損，完全無法移動，發生事故當下，盡速把車移置路肩，人應該遠離車子，到護欄後方避難，千萬別站在車道，或事故車輛後方，並在車輛後50至100公尺，設置警示燈等待救援。

總統府前廣場今（18）日早上，發生重機騎士摔車自撞意外！33歲陳姓男子騎車欲前往北市內湖區附近上班，行經重慶南路和凱達格蘭大道路口時，疑似因為下雨天、路面濕滑，車速又太快，一時間重機車輪打滑，整輛車從內側車道往外側人行道方向衝，撞擊欄杆後，陳姓男子連人帶車在往對向車道噴。好在當時路過汽機車急忙閃避，才沒發生二次事故，警消事後趕抵現場，協助將陳姓男子送醫，他左手骨折、四肢擦挫傷，治療後並無大礙。

昨（7）日上午9時許，新北市板橋區華江橋機車道發生一起擦撞事故，一名林姓男子原先騎在機車道外側，打算往左變換車道超車時，不慎與李姓機車騎士發生碰撞，害得李男當場整個翻滾到汽車道上，還差點被休旅車壓過，幸好沒有釀成二次事故，警消人員到場後緊急將人送醫，幸好2人皆暫無大礙。

受盧碧颱風引入的西南氣流影響，全臺從上星期至父親節假期都籠罩在大雨之下，尤其8月7日當天，從南到北甚至是離島地區都受到大雨侵襲，更在部分地區釀成災情。不僅如此，由於天雨路滑且視線不良，國道更是屢屢出現大小事故，其中，8月7日下午大約1點左右，國道3號北上苗栗後龍路段發生一起自小客車自撞再遭到後方貨車追撞事故，導致自小客車上的一家3口2死1傷悲劇。主因可能在於一家3口發生待援時站在了所謂的「奪命熱區」，才讓一場單純的自撞意外變成害命悲劇。 根據高速公路警察局初步研判，這場釀成2死1重傷悲劇的意外，最初只是一輛BMW 1 Series因為天雨路滑發生自撞意外，但是，一家3口在自撞意外發生之後全都下車查看車況，並且等待救援。就在此時，後方一輛貨車因為大雨視線不清關係反應不及，把站在車後等待救援的母女給當場撞飛，儘管為了媽媽為了保護年僅5歲的女兒緊緊抱住，被彈飛到車道上的兩人還是失去呼吸心跳，送醫急救仍不治死亡。衝撞BMW的貨車也因此翻覆，並導致貨車駕駛被壓在車底重傷昏迷，讓一場單純的自撞事故演變成2死1重傷悲劇。1家3口更只剩下開車的爸爸倖存，只有擦挫傷。 雖然造成這起事故的主要原因可能在於天雨路滑且視線不良，先是導致小客車失控自撞，再讓貨車駕駛反應不及追撞，讓小事故因為二次事故而變成死亡車禍。但是，開著BMW的1家3口再發生自撞意外之後，如果可以謹記幾個高速公路車禍的處理原則，或許現在一家人還可以享受天倫之樂，不會讓父親節成為憾事。 首先，如果車輛還能夠滑行，應該讓車輛逐漸滑離車道往路肩停靠，並且打開雙黃危險警告燈，提高本身車輛的可見度。接著拿出車輛故障警告標誌，也就是俗稱的三角警告標誌，再車輛後方50至100公尺處豎立，以警告後車。如果，車輛無法滑行移動被迫停在車道當中，除了要開啟警示燈並豎立警告標誌之外，更應該要立即通知警方前往處理。 前往豎立警告標示時要注意，如果車輛停靠在路肩，若護欄外還有人可站立、行走的空間，可以利用護欄外空間往車後走並豎立警告標誌。而且要記得，不管是往車後豎立警告標誌，或者退回到車輛所在位置，都應該「面向來車」行走。 等待救援期間，無論車輛暫停在路肩或者車道上，由於都存在有被追撞的風險，如果車內乘客沒有嚴重傷勢，還能夠行走，車上所有人員都應該盡速離開車輛，往車輛的下游或者安全處所，例如護欄外、避車彎等處移動等待救援，如果所在地屬於高架路段護欄外側沒有安全空間，乘客應往車輛下游適當處等待救援，同時隨時「面向車道」、「面向來車」以隨時警戒後方來車。並且撥打「1968」通報專線與交控中心聯絡，請求救援服務。 至於甚麼是「下游」處所？簡單的來說，就是車流行駛的方向。如果是往南下行駛，就是往里程數較高的方向前進，例如：在里程標示150公里處發生事故或者車輛故障，完成警戒標示設置之後，人就該往150.1公里方向移動，找尋相對安全的處所等待救援。反之亦同，北上方向就是往里程標示較小的路段移動等待救援。 這次在國道3號發生的意外，會造成2死悲劇的原因之一，就是開著BMW的一家3口在自撞意外發生之後，還沒設置警告標誌就在先行查看車況，並且站在車後方等待救援。接著在3至4分鐘後遭到貨車直接撞飛，導致1家3口天人永隔的憾事。 或許，會有部分用路人擔心車輛故障或者事故發生後遭到後方車輛再度追撞，站立在車輛後方揮手指揮或者用手電筒警告會讓其他駕駛更容易注意。但是，由於人的體積相對較小，高速行駛時並不容易察覺站在路旁的人，而且如果真的不慎衝撞，站在車輛後方，也就是「上游」處的人，很容易就成為第一個遭到撞擊的對象，更容易造成嚴重傷害。

台64、65快速道路，可以算是連接新北市的主要幹道，但因為車多、匝道複雜，往往車禍發生後，一壅塞、延遲員警到場處理時間，這也容易造成二次事故發生，為了有效解決問題，新北市警局也規劃出「跨區支援勤務」，不分轄區、而是讓鄰近車禍地點的警分局，能第一時間先到場幫忙。

一名石姓老婦今天騎機車行經埔里鎮中正路時，先與另一輛機車碰撞後倒地，再遭一名男子酒後駕駛賓士車輾過，二次事故造成石婦傷重不治。警方送辦涉案駕駛，持續釐清肇因。

新北市一輛灑水車，20日傍晚行經鶯歌文化路時，煞車失靈撞上電線桿，因為沒有煞車，而且又停在斜坡上，車輛就自動不斷往下滑，現場10名員警，趕緊衝上前拉住車身，避免它衝下去，釀成二次事故。

今日上午苗栗發生一起死亡車禍！一名男子開車要載小孩去趕火車上學，但路上撞上一名疑似闖紅燈的腳踏車騎士。意外發生後警方立起三角錐處理事故，但卻有機車騎士為了看意外現場，沒注意到事故車停在路旁迎面撞上，發生二次事故。

為了強化汽車安全，交通部明訂，從2018年元旦開始，各大車廠推出的新型式新車都必須要配備電子車身穩定系統，對此進口車商和國產車商持配合態度，另外立委建議為了避免車禍後發生二次事故，建議交通部應該要制定法規，規定等待道路救援的民眾應該要強制穿反光背心，交通部認為可行，正在研議法規，讓反光背心成為新車出廠的標準配備。

美軍的導向飛彈驅逐艦「麥肯號」，21日清晨在新加坡東部的海域，和一艘商船發生碰撞事故，造成5人受傷10名船員失蹤，相撞的商船上則是沒有人受傷，由於這是美國海軍今年在亞洲海域的第四次事故，引發高度關注，目前美國新加坡和馬來西亞展開聯合搜救，希望能盡快找到失蹤船員。而就在上週，由微軟共同創辦人領導的搜尋團隊，在菲律賓海尋獲了沉沒長達72年的美軍戰艦「印第安納波利斯號」，這艘戰艦在二次世界大戰時被日軍擊沉，堪為美國史上海軍死傷最慘重的事件之一，如今終於在新科技的幫助下，船身殘骸重新出現在世人眼前。