民進黨台北市長參選人姚文智今天召開記者會指出，當選台北市長後，會把被台北市長柯文哲嚴重延宕的捷運南、北、東環段，整合為「首都大環線」，納入中央前瞻基礎建設計畫。
姚文智也說，希望早日解決以內湖科技園區為核心的台北交通瓶頸，建構無縫轉乘的快速交通網。
姚文智今天偕同台北市捷運局前局長周禮良以及台北市議員阮昭雄，召開「推動首都大環線」記者會，說明他的「首都大環線」政見。
姚文智說明，在現有捷運一、二期路網完成後，以環狀路線在外圍連接的構想已經提出了30年；這30年間，台北市區東側包括大直、內湖、南港與信義計畫區發展快速，但在文湖線以東，卻缺乏南北向的捷運走廊，產生「北區往內湖南港」、「內湖南港聯外」、「信義計畫區往南區」這三大交通瓶頸。
姚文智主張，把原本分開的南、北、東環段捷運整合為「首都大環線」，劍及履及解決交通問題。
姚文智說，柯文哲去年多次痛批前瞻，對內湖的交通問題又說「沒救了」，到了今年要選舉，才一邊由捷運局私下向中央爭取，把南北環段納入前瞻計畫，一邊在今年3月拿出一份捷運東環段的簡報。
姚文智指出，其實東環段的相關規劃從1999年開始，已經重複做了5次，相關背景資料相當充足，但柯文哲4年任期花了新台幣2300萬元預算，卻連捷運推動程序第一步的「可行性研究」都無法完成。
姚文智說，柯文哲雖然也宣稱要讓環狀捷運「一車到底」，但柯文哲上任前就已完成「可行性研究」的南北環已提送交通部，通過內湖的東環到現在卻還出不了捷運局，這還會產生新的問題。
周禮良說明，捷運必須透過機電與號誌系統運作，現在南北環與東環進度落差嚴重，分開推動、分開發包施工，將來機電號誌勢必無法整合，環狀捷運線恐「一分為四」，失去環狀路線的本意。
周禮良進一步指出，以他在捷運局的經驗，捷運局有足夠的執行能力，關鍵在於首長的決心，比如已納入前瞻的高雄捷運黃線、桃園捷運棕線到近日通過的台中捷運藍線，都是首長親自督導、親自爭取，所以進度很快。
記者提問指出，捷運局日前曾經發布新聞稿，宣布環狀線已成功爭取交通部納入前瞻，這跟姚文智的「首都大環線」有哪裡不同。
姚文智解釋，目前柯市府只是將2014年完成可行性評估的南北環提送前瞻，並不包括東環，依柯市府作法，未來南、北、東環機電與營運都無法整合，規劃分開進度還會更延宕，透過整合「首都大環線」單一計畫入前瞻，規劃整合效率提高。（中央社）
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