桃園機場一年運量衝破4200多萬人次，晉級國際機場前段班，也讓外籍航空看到市場大餅。今年以來台灣共有25條新闢航線，其中17條是由外籍航空設立，好處是旅客的選擇更多，二來也帶動觀光等產業發展，加上外交部近期加碼，宣布延長泰國、汶萊和菲律賓免簽1年，未來新南向的國際航班旅客數將可望逐漸成長。
旅客：「網站上面可以看到一連串的各個航空公司的比價狀況，其實這我認為是好事，有競爭是好事。」
旅客：「家庭人口比較多的話，我覺得廉航這真的是可以節省一大開銷。」
全球共22家廉航在台設點，對常出國的旅客而言選擇變多了，不過松山機場和桃園機場運量已經飽和，民航局祭出誘因。
記者戴元利：「其實從今年開始，只要是在松機、桃機以外起降，飛往新南向國家的國際航班，降落費都能減免20%，也的確吸引了不少外籍航空來台增設航線。」
外籍航空看中台灣潛力，因為光是近3年每年出國的旅客人次就連年攀高，去年更突破1500萬人次大關，來台旅客同樣成長，去年1到6月來到512萬，今年同期已經531萬人次，國際業者來台試水溫，也有利觀光業蓬勃發展。
國際物流與運輸經營協會理事長李彌：「它可能只能飛大陸2、3個重點都市，但是經過台灣的話，它就直接有30幾點、40點大陸城市，可以直接往那邊飛，所以外航它只要到台灣就等於到大陸，也等於是到了中南半島，也等於到了菲律賓、到了印尼。」
海洋大學航管系教授顏進儒：「比如說我們要發展航空城，機場的就業人口、航空公司就業人口、免稅商店等等，那這一些當然最後一定會反映在我們的GDP上面，譬如說像香港、像新加坡、像澳門，其實它們就是最明顯的例子。」
台灣空運市場起飛，其中新南向國家更是發展重點，尤其開放東南亞免簽後，菲律賓2016年來台旅客從17萬2000，去年增加到29萬人次，而泰國也同步從前年的19萬5000，來到去年的29萬2000人次，為延續這波天空熱，外交部最新宣布，從8月1日開始到明年7月31日為止延長泰國、汶萊和菲律賓國民來台免簽。
海洋大學航管系教授顏進儒：「降落費對航空公司來講，它佔它總營收的比例並不是那麼高，所以它主要還是看這條航線的旅客能不能持續下去，如果旅客可以穩定地成長，不是因為某一些特殊的折扣(免簽)誘因而來的，我覺得這樣子的航線比較能夠發展長久。」
受惠的不只旅客，外籍航空也偏愛台籍空服員，徵才動作頻頻，像是8月中旬新加坡酷航徵才吸引1300多人報名，只有40人能雀屏中選，全日空也將在9月底來台招考，另外卡達航空、日航、廈門航空、菲律賓亞航都紛紛來台搶人。
國際物流與運輸經營協會理事長李彌：「在台灣找空服員，他們相對的待遇就沒有那麼高，成本就降低了，大學生的確有些素質還是好，不管顏質啦、儀態、美姿美儀，他們都表現非常好。」
作為東南亞和北美之間轉運樞紐，地理和人才優勢，讓外籍航空看見台灣。
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