為了抵制大陸要求外籍航空更名，把台灣前面加上中國，交通部有新對策，研擬要讓27家換名字的業者禁止使用空橋，只能在外機坪用接駁車進入航廈，以及換去冷門時間帶，不過機師說這樣一來接駁和準點率都會成為問題。
交通部研擬，要讓寫中國16家航空的飛機遠端停靠，以接駁方式進入航廈，以不便性當作懲罰，甚至調整航班可用時間帶。
桃園市機師職業工會常務理事陳祥麟：「接駁車為它在機場的行駛，必須讓飛機優先，所以時間上面延誤的機會可能比較大，那再來就是接駁車的數量是不是足夠，這可能是要考量的東西。」
事實上，以A380這種大型客機來說，300多個座位需要2至3趟，停機坪也要足夠應付空間，尤其桃園機場，每天平均有600個航班，把外籍航空移動冷門時間帶，資深機師認為，除了最好要符合IATA慣例，外籍業者也有退出台灣的風險。
桃園市機師職業工會常務理事陳祥麟：「如果說變更的太過於違反(IATA)的原則，我想航空公司也會有一點意見，那對於外籍航空航線是不是有利基，這就是要考量的。」
而其他11家，聯合、亞洲、香草等，折衷全部改成城市命名不顯示台灣，但會寫台北，交通部則是會給予降落費減免作為獎勵。交通部長強調會發文給這些業者要求更正，真的屢勸不聽才會祭罰。機師指出，只怕反制大陸的不便性可能是損害旅客權益。交通部和民航局強調，方案都還在研擬當中，大部分外籍業者也認為政策未上路不便回應。
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