北韓在文金會後頻頻釋出善意，包括同意兩韓重新連結鐵路和公路，因為只要南韓能把鐵路延伸到北韓，就能透過西伯利亞鐵路直通歐洲主要城市，或者從平壤直通北京，可望對南韓經濟發展帶來非常大的幫助。
北韓領導人金正恩：「搭飛機來是最方便的，我們的馬路就像剛剛說的非常不方便。」
金正恩這席話，再度開啟了韓國人用鐵路串聯朝鮮半島的夢想。
為了完成這項計畫，南韓政府希望在2020年以前，先開通盈德到三陟之間的122公里路程，接著興建江陵到制振之間的路段，來完成東海道幹線，如果再把路線延伸到北韓元山和羅津，就能貫串整個朝鮮半島東部沿海。
南韓記者：「從海參崴這邊出發，行走9288公里就能抵達莫斯科。」
最後從北韓連通西伯利亞鐵路，就能從釜山直接搭火車前往歐洲的倫敦和柏林。
鐵路技師工會主席：「如果用鐵路將兩韓連接在一起，我們就能坐火車到歐洲去，這不僅僅是一種交通的方式，這將為交通帶來另一種層級的驚喜，而且這非常可能變成真。」
除了東海道鐵路以外，南韓還希望重新開通曾經在2007年連結過的京義線路段，兩韓停戰56年後，南北韓就曾以鐵路連通過，雖然隨著政治情勢改變，京義線幾近荒廢，但現在出現轉機，讓南韓政府期待也能從首爾一路到北京。
韓聯社記者：「完工之後，首爾到平壤要1個小時，首爾到北京只要6個小時，成為一日生活圈。」
南韓政府會這麼積極，看上的當然是大興土木後帶來的蓬勃商機。
南韓證券研究委員：「每年可以創造80兆元韓圜的新市場，和過去在中東地區接過的70兆元韓圜訂單相比，新市場的規模將更加巨大。」
建設產業研究院室長：「北韓的基礎建設投資，可以大幅削減統一經費，不投資不行。」
南韓政府估計，兩韓鐵路的建設在未來5年至少會創造10萬個工作機會，當北韓釋出鐵道相連的善意，朝鮮半島的鐵道網勢必成為南韓經濟的新動力。
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