為了防止駕駛開到一半睡著，高鐵和台鐵分別裝了提醒設備，要叫醒駕駛，像是高鐵，只要儀表板上的任何按鈕沒動，60秒內，駕駛艙蜂鳴器響、警示燈號大作，同時連線到行控中心，要列車長來叫醒駕駛，有專家建議，高鐵比照航空業辦理，加強待命機制，而在台鐵因為最高時速110公里，比起高鐵少了1/3，只有延用舊式的腳踩裝置，持續1分半沒踩住或是放開，才有2段式警鈴提醒。
啟動車上按鈕，火車駕駛出發前，右腳前方的鐵製踩踏提醒裝置，千萬不能忘。台鐵檢修員：「90秒，4秒。」
那怕是一個閃神，也要提醒駕駛，因為車上好幾百名乘客的性命，非同小可，看看台鐵這邊，使用的是腳踩警醒裝置，要是持續踩住或是放開1分半，警鈴瞬間大作。台鐵員工辜主任：「緊韌這個韌帶的部分，已經緊韌(煞車)了。」
台鐵警醒裝置，儘管時速最高110公里的，超過90秒馬上啟動，高鐵最高速度幾乎是台鐵的3倍，警醒系統，1分鐘之內，車上的警報器就會啟動，同時連線到行控中心。
高鐵駕駛在模擬艙訓練時就有教，眼前加速的牽引力把手、煞車把手，到儀表板旁的定速按鈕，任何一個按鍵沒動到，將近1分鐘時間，就會啟動蜂鳴器和燈號，負責叫醒駕駛，蜂鳴大作的同時，也會連線到行控中心，通知列車長監督駕駛，再把車子轉為自動控制系統。高鐵駕駛員：「這是1526列車駕駛員。」
不過有學者建議，台灣最高速鐵路系統應該比照航空業，有一組機人員隨時待命，或是有正副駕駛機制相互督促，改變現行的作業模式，才不會讓駕駛員昏睡的狀況，有再發生的機會！
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