70年代車輛造型　方方正正氣派豪華

自從汽車進入量產之後，每個時期車子的外觀都會有變化，在70年代車子的外型以方方正正的最引領潮流，但是爆發石油危機之後，汽車設計師開始思考讓車子變得更為流線，降低風阻提高燃油效率。

先來看看70年代和90年代的汽車，外觀上有什麼變化。

旁白：「20世紀30年代，像克萊斯勒Airflow這樣的車型就用流線造型做為時尚設計，藉以減少風阻，但是隨著50、60年代到來，美國車商開始停止銷售流線車型，他們開發了更大更豪華的車型，尤其汽油價格穩定下跌，所以要讓燃油發揮最大作用，也就不是需要擔心的問題，到了20世紀70年代，幾乎每一輛在美國生產的汽車都有尖銳的邊緣而少有曲線，它們被設計成3個部分，引擎室、駕駛艙和後車箱。」

只是豪華車的市場只在美國受到歡迎，歐洲各國因為油價貴，所以設計師試圖藉由汽車動力學的原理，讓汽車可以既跑得快又能節省油耗。

旁白：「Uwe Bahnsen是第一位推動流線造型的設計師，對於一般駕駛人來說，他在1982年設計的一款車，就要比當時同類車的任何一輛都還要來得更加流線，不過車評卻都嘲笑這款車，而且它的銷售情況不太好，它被戲稱為果凍模具，因為它圓弧的外型看起來就像是做果凍用的。」

儘管如此，但在80年代爆發石油危機，讓流線車型重新回到人們的視線。

旁白：「由於中東地區發生衝突，美國汽油價格在這時候飆升，因此設計師透納克將風洞試驗引入設計過程，他用於1983年的一款車型，只不過真正的突破還要經過一段時間，現在看這款車好像沒多大突破，不過這在當時是具有革命性的風格，這是一輛有圓弧邊緣的車，來到大眾市場面前，而且人們喜歡它。」

除此之外，機械工程的發展和電腦設計繪圖的進步也是關鍵之一，加上各種新能源的研發，讓設計師更加注重生產高性能、低耗能的車輛，也許不久之後在電影中虛構的各種未來車型，就會變成我們習以為常的交通工具。

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