蘇花改蘇澳到東澳段即將通車。地方憂心，蘇花公路東澳到南澳段沒有改善部分，恐因蘇澳到東澳段湧入車流而塞車。公路總局表示，東澳到南澳段將進行彎道改善，提升交通品質。
蘇花改工程分三個路段施工，分別是宜蘭蘇澳至東澳、南澳至花蓮和平、和中至大清水。改善主要原因分別是當地道路線形不佳、易肇事、落石坍方阻斷頻繁及路基狹窄。
面對蘇花改蘇澳到東澳段即將於農曆春節期通車，屆時行車環境將從過去多處彎道的蘇花公路，變成筆直又沒有落石危險的道路；蘇澳到東澳段之間行車里程也將從16公里變成9.7公里，但這樣便捷的交通路線於行駛到東澳之後，還是要在東澳到南澳之間，改回行駛多彎的蘇花公路。
地方人士憂心，蘇花公路東澳到南澳段未來恐因蘇花改湧入車流，嚴重塞車。東澳到南澳段也應納入蘇花改第二期工程，「完成交通改善最後一哩路」。
此外，也有人認為，蘇花改第一階段通車將是「可怕大塞車的開始」，屆時車流恐會回堵在蘇澳鎮。
公路總局第四區養護工程處副處長陳營富表示說，蘇花公路東澳到南澳段將發包進行多處彎道改善工程，提升當地蘇花公路交通品質。
此外，國道5號尾端蘇澳匝道到蘇花改入口沿線一般道路的50多處交通號誌，也將納入養護工程處監控系統，必要時在假日會啟動相關管控作業，緩解蘇澳鎮塞車情況。
蘇花改工程處長邵厚潔認為，就運輸觀點來看，國5雪山隧道就是閘門的概念。理論上平日閘門放多少車輛通過，再往南到花東的車子基本上不會變多，還在可控制範圍內。
他說，蘇花改蘇澳到東澳通車後，原本的蘇花公路還是保留通行，等於從宜蘭到花蓮的路線有兩個選擇，容量會是現在的1倍。（中央社）
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