大陸國務院目標2020年要將上海建設為國際航運中心，現在他們更把新科技運用在新啟用的碼頭上，洋山四期自動化碼頭昨天(10日)正式啟用，它是現在全世界最大的自動化碼頭，裡頭所有的貨櫃裝卸通通不需要人在現場操作，像以前碼頭司機要上到離地40公尺高的吊車進行貨櫃吊掛，但現在只需要坐在中控室裡透過遠端操控就可以，而貨櫃集中堆放則由自動引導車來運送。這個無人駕駛的自動引導車能導航選擇最快的路線 ，如此下來整個自動化碼頭能節省7成人力並提高生產效能30%。
上港集團尚東分公司副總經理羅勳杰說，港口的運行是自動化的裝卸、智能化的生產，所謂自動化的裝卸就是整個作業過程中實現無人化。擁有7個貨櫃船泊，碼頭岸線總長2350公尺成為目前全球最大的自動化貨櫃碼頭，大量運用人工智慧降低至少7成的人力成本。過去碼頭司機要上到離地40公尺高的吊車裡作業，為了精準抓到放在地面上的貨櫃得長時間低頭彎腰，不過在洋山自動化碼頭裡，碼頭司機只要輕鬆坐在中控室裡就能完成。
上港集團上東分公司營運工作人員邵妙娜說，傳統碼頭必須要人工去干預做吊的，但是這邊的碼頭只要監控主界面看一下，基本狀態下都是自動運行的，除非有那些需要處理的故障或者異常需要介入。而一個碼頭司機一次能操控6台吊車，貨櫃要集中堆放運送就靠AGV自動引導車，簡單來講它像是碼頭的快遞小哥，但不需要人來駕駛。透過智慧控制系統能自動導航，甚至選擇出最快路線，更不用怕自動引導車彼此會相撞。
上港集團尚東分公司訊息技術部經理張傳博說，AGV自動引導車主要是通過埋在地下的磁釘，然後通過磁釘來定位和自動運轉。另外海關安檢也配合推出最新車載移動式查驗系統，外觀有點像是機場安檢閘門放大版，自動引導車通過時同步進行掃描，每小時最快能查驗150個貨櫃。
加快速度的還有取貨過程，要來碼頭取貨的物流司機只要在手機輸入貨櫃號碼，就能得到一組二維碼，接著在取貨區用機器掃一下二維碼，貨櫃自動送過來。大大縮短碼頭作業時間，洋山四期自動化碼頭能提高生產效能30%，實現24小時運作。
初期每年貨櫃輸送量將達400萬個標準貨櫃，未來將達到600萬個標準貨櫃的目標，也將成為上海港的一大助力。上港集團尚東分公司副總經理羅勳杰表示，這個碼頭以上海實現135期間4200萬的吞吐量的目標來說，提供了堅實的基礎。上海港每年以4千萬個標準貨櫃輸送量遠超美國9大港口的吞吐總量，現在洋山四期自動化碼頭加入，不只是展現大陸無人化碼頭的實力，更是為建成國際航運中心做準備。
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圖／微博
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