政府推行機車兩段式左轉，這個政策引發騎士高度不滿，現在有許多騎士認為汽車也要比照辦理，因此有機車社團發起待轉大富翁活動，也就說動員機車族在全台各個特定路口集體待轉，強烈表達汽機車不平權的現況！
記者蔣志偉：「行之有年的機車兩段式左轉，現在有機車騎士認為應該要取消兩段式左轉，要和轎車一塊共享路權。」
實際騎乘機車，依照交通規則進行機車兩段式左轉，就在前方剛好有一輛轎車左轉，機車必須先慢行才能抵達待轉區，為了抵達目的地必須要待轉，仔細看，機車待轉區旁就是自行車道和行人走的斑馬線連在一塊，車流量一多，只有要機車要待轉，勢必會影響到行人。
機車騎士：「顛峰時段車流量太過堵塞，提升就是一般民眾騎機車觀念，然後還有開車觀念。」
機車騎士：「現在很多就是說不要說年輕人，有一些有年紀阿公阿嬤，他們騎車也是很恐怖，所以他們也不見得說有些要兩段左轉，有些要直接左轉，那可能會釀成很大的車禍之類的。」
鏡頭從制高點往下俯瞰車來車往，大馬路機車騎士必須兩段式左轉，但待轉區現在衍生的問題，台灣安全交通協會認為，路口無法淨空，提高所有用路人風險，接近路口無法只專注路況，失去提前靠內左轉的駕駛能力，進入待轉區過程動向不明，而養成路口靠右直行的習慣，待轉車陣的後方，堵住了整個車道，導致右轉車無法順利右轉，而綠燈時後方機車也有逆向的危險。
台灣交通安全協會理事林詠軒：「政府在設置這個兩段式左轉的路口，有一些甚至它沒有禁行機車，他也讓你要強制兩段式左轉，所以這導致我們在經過路口要左轉時候必須要先看有沒有禁行機車，第二再找待轉牌，你必須要花費你的心思和你的精神，去注意那塊牌子，而不是去注意路上其它車輛動線。」
目前政府推動機車兩段式左轉，讓不少騎士感到不滿，認為汽車應該比照辦理，甚至有機車社團發起待轉大富翁活動，機車族們一起到北中南特定路口集體待轉，表達對汽機車不平等抗議。
機車黨黨主席董建一：「兩段式左轉這個政策，有好有壞，它可有條件的取消，就好比在三車道的情況底下，我們在台北市、新北市也針對非常多的T字路口，然後兩車道部分，都把兩段式左轉部分牌面拿下來，但是保留代表去給機車騎士。」
台北市交通大隊執法組長顏三隆：「機車兩段式左轉，主要目的是要讓汽機車分流，達到它碰撞衝突這個目的，員警執行這個違規取締，當然是依照現場標誌標線為依據。」
全台機動車輛數，106年9月止達2千1百67萬855輛，和去年同期相比增加0.84%，台灣機車數量多，分布密度每平方公里378萬輛，亞洲第一，根據交通部統計，每百人機車持有數為58.4輛，台灣機車騎士眾多，期盼能適度解除強制兩段式左轉規定，目的是要讓汽．機車駕駛能更有效率，降低機車行駛在外側車道，避免和違停車輛造成不必要擦撞事故。
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