英國、法國都宣布將在2040年全面禁賣燃油車，中國也正在擬定時間表，電動車的成長趨勢被看好，預估到2040年會占新售車輛的3成5到4成7，大幅帶動鋰電池市場的成長，其他包括3C用品、再生能源儲能也都需要應用鋰電池，高盛預估到2025年，鋰電池市場就將高達4百億美元。
把裝著介面活性劑的密封罐刺出氣孔，再加入磷的前驅物。
清大化工系碩士生蔡濬宇：「紅磷的話它有著超高的電容量，可是它有個致命的缺點，就是它的導電性實在是太差了。」
經過高速震盪混合，液體很快變成橘紅色，這是清大化工系段興宇老師研究團隊最新研發出全新的電池材料。
清大化工系教授段興宇：「紅磷是地表非常豐富材料，那我們實驗室用化學合成的方式，可以合成出這種奈米的紅磷，它的導電性是一般，我們一般看到紅磷的1百億倍，所以也變成它也可以很適合用在鋰電池的負極，一樣它的電容量也相當高，也是一般商用化石墨的7倍左右。」
摻碘的紅磷奈米粒子將大幅提升鋰電池的充電量天花板，登上世界知名期刊與雜誌，也正在申請多國專利。
清大化工系教授段興宇：「一般電池它的電量就來自於它的正極跟負極，所以目前石墨負極，它所提供的電容量已經到達極限了，所以因此目前的趨勢是希望說，可以用這種比較高電容量的材料。」
從電動車到3C用品全都要用到鋰電池，鋰電池以高能量密度取勝，包括正極材料、負極材料、隔離膜、電解液都是會影響效能與續航力的關鍵。
工研院材化所技術長潘金平：「現在在談的一個很重要的關鍵就是說電池壽命要夠長，電池壽命夠長跟很多有關係，跟材料當然有關係，那跟電池怎麼使用也有關係，就是你的管理系統，怎麼跟系統搭配這些都息息相關。」
英法都宣布將在2040年全面禁賣燃油車，中國也正在擬定時刻表，根據彭博新能源財經預估，現在銷售市占率不到1%的電動車，2030年將超過2千萬輛，2040年更將占新車銷售的35%-47%，帶動鋰電池市場持續上漲。
集邦科技分析師呂理舜：「現在電動車這邊，現在看起來其實它已經比電力的部分已經走得還要來得快，原因是因為主要就是在中國上面的一個引導，它讓所謂電動車的部分，它其實已經去從所謂的汽油這一塊，去慢慢取代成是用電池產業去取代。」
高盛預估2025年，全球鋰電池是場將達4百億美元，但是現在價格依舊偏高，約占電動車售價的4成8，預期到2030年將降到1成8。
工研院材化所技術長潘金平：「電動車的車子差不多1百萬輛，它就會把全球的鋰電池全部用掉，現在生產的鋰電池，如果說以後的電動車的市場是就現在所有的汽車這麼大，就是8千萬輛的話，那代表的就是鋰電池需要是現在的一百倍。」
其中電池正負極材料不只價格最高，也是影響電池容量的關鍵，各界都在積極研發，希望找到能量密度更高的配方。
清大化工系研究員陳冠廷：「我們用的矽是太陽能電池廠產生的廢料，我們把它用為電池的材料，然後它的理論電容值是比商用的石墨高10倍。」
研究員將材料依配方混合均勻，接著就要把漿料塗佈製作成材料。
清大化工系研究員陳冠廷：「這是銅箔，我們是做為電池負極的集流體。」
研究團隊從研究到電池製作一手包辦，就是要找到更高效率的負極材料。
清大化工系教授段興宇：「像這種新型的材料，最困難的就是說你可不可以也跟石墨一樣，可以達到幾千個循環，都還是維持很好的電容量。」
台灣早在1995年就展開鋰電池研究，卻因市場規模小發展受限，專家建議未來發展可回歸於台灣優勢整合力，以小規模做為練兵場，將成果帶上國際實踐。
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