位在新北市三環三線核心第一環的捷運環狀線(第一階段)，12日凌晨在施工團隊努力與現場超過百位捷運迷見證下，順利達成全線合龍的重要里程碑！
新北市政府捷運工程局表示，捷運環狀線第一階段全線都位在新北市境內，主體工程包含高架段、潛盾隧道、跨河橋梁與2次跨越台64線上方，工程複雜性與施工難度對施工團隊來說是非常嚴峻的挑戰，12日凌晨板橋區新站路上環狀線 主線最後一根軌道梁完成合龍，意喻環狀線工程最難的部分已經完成，工程進度已近8成，後續機電與軌道工程一棒接一棒接力進行，全線朝107年底實質完工前進，環狀線通車後，可轉乘目前營運中及興建中共7條捷運路線，新北市民搭乘捷運不再需要進入台北市轉乘，可有效縮短乘車時間，也可紓緩原台北市境內轉乘車站擁擠的人潮，大幅提升捷運搭乘品質。
環狀線第一階段由新北市與中央出資， 委託臺北市政府捷運工程局執行，全線長15.4公里，共設14座車站與1處機廠，行經新店、中和、板橋、新莊等人口稠密地區。局長趙紹廉表示，環狀線工程自開工起屢次高難度演出，從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」落墩、島式月台、側式月台、中運量捷運五星級的機廠等，工程複雜程度及工法多樣性，可說是集捷運建設技術之大全。
至於施工難度部分，局長趙紹廉舉例，板橋區文化路的板南線在地底12公尺以下，興建中的環狀線在地面上約10公尺高，相差大概22公尺高，但是支撐環狀線高架橋的墩柱深入到地底約50公尺深，水平距離與運行中的板南線僅相隔不到一公尺，鑽挖時更要注意震動與施工範圍不能影響營運中的路線；另環狀線大坪林捷運站更是全國第一次利用潛盾工法，讓潛盾機鑽入正在營運中的新店線大坪林站正下方，施工團隊也不負眾望，順利克服艱辛的工作內容。趙紹廉說，全線高架段合龍後，後續軌道舖設與機電工程也已全面展開，環狀線107年底實質完工可期，合龍現場新北市捷運工程局也邀請100位民眾共同見證與祈福，並製作與今天吊掛的鋼箱梁上1:1的紀念螺栓贈送給參與民眾。
捷運工程局說明，大台北地區在過去的交通路網規劃上，都是以台北市為中心，呈現輻射狀， 環狀線第一階段未來一共串連包括新店線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等7條捷運路線，通車後，捷運路線間轉換不需再進入臺北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘，大幅縮短搭車時間，提升路網效益，目前新北市三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中，未來三環三線完 成後，將有超過數十個捷運交會站，各地區至路網中心只要20分鐘，新北市捷運路線將超過100公里，超過100座車站，除服務新北市400萬市民外，更擴大至大臺北地區近700萬市民，使原本以臺北車站為中心的捷運路網，橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區，串連北北桃生活圈，達成大臺北一小時交通生活圈的目標。
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