為了強化汽車安全，交通部明訂，從2018年元旦開始，各大車廠推出的新型式新車都必須要配備電子車身穩定系統，對此進口車商和國產車商持配合態度，另外立委建議為了避免車禍後發生二次事故，建議交通部應該要制定法規，規定等待道路救援的民眾應該要強制穿反光背心，交通部認為可行，正在研議法規，讓反光背心成為新車出廠的標準配備。
三台商用重型大車陸續開進會場，睽違十年，德系進口車在台灣發表最新款的商用重型車輛，最大的亮點就是所有的重型車輛，都配備有車身穩定控制系統。
進口車廠經理毛淵慶：「比如說我們像拖曳車好了，拖載貨櫃其實在高速公路上更容易受到可能風向啦，或是等等的這些氣候因素，甚至於說你的行進方式的影響，那這時候其實電子車身穩定系統其實相對地就非常重要。」
交通部明訂2018年元旦開始推出的新型式新車，都要配備電子車身穩定系統，進口車商已經跑在法規前面。
進口車廠經理毛淵慶：「打滑的這個符號，它就是ESP代表ESP的系統，其實我們早在20年前就已經啟用ESP這樣子的電子車身穩定系統，其實在歐洲地區，大概在2011年已經被列為是法規的規範，也就是在歐洲地區新車銷售的話，出廠必須要法規配備一定要有這樣子的電子車身穩定系統標配，不論你是不是叫做ESP。」
所謂的車身穩定控制系統，簡稱為ESC，目前各大車廠使用的名稱不盡相同，像是ESP(Electronic Stability Program)、DSC(Dynamic Stability Control)、VDC(Vehicle Dynamic Control)或是SCA(Stability Control Assist)功能其實都差不多，就是透過電腦輔助減少車輛失控的風險。
汽車專家葉明德：「其實ESC作動就是說它偵測到你可能出現轉向不足，或是轉向過度的時候，就是它可能發現快要失控的時候，它會先它的系統偵測到，它會切斷你的油路，然後再用煞車調節你四個輪子的轉速，讓你車速車輛的操控變得更穩定恢復穩定的狀況。」
看準目前消費者買車愈來越重視安全性，國產車廠也標榜新車配備ESC系統，從新車設計一開始就把ESC的配置考慮進去。
國產車廠銷售副理陳志斌：「目前的話所有的消費者他們最注重的歐系車才配備的，所謂的ESC或TCS循跡防滑系統，那我們現在是列為在標準配備。」
但是交通事故除了在行進之間發生，還有一種可能的情況，就是二次事故，也就是當車輛故障或發生車禍，車主下車之後又遭後方來車撞擊，立法委員建議交通部修法，明定待援期間人員應該要穿上反光背心。
立法委員黃國書：「如果有反光背心的話，大概150公尺遠就可以看得到，如果沒有反光背心大概只能30公尺，所以如果有反光背心，他可以看到是5倍的距離。」
過去3年國道的二次事故，總共造成42人死亡、126人受傷，認為這樣的事故，只要多一件反光背心，其實就有機會能夠減少。
立法委員黃國書：「我看它的成本應該不會很貴，應該是在幾百元這樣的價格，我覺得這樣子的價格，對於汽車的消費我覺得應該是大家都可以接受的。」
汽車專家葉明德：「我發現國人最需要的不是反光背心，是遇到事故的時候怎麼教育，我們像在塞車的時候，你可能會遇到車禍，但是那車禍可能是微不足道的車禍，可能只是保桿一點點擦傷，但是大家卻不知道怎麼處理，就只能打電話去等警察來，其實第一個你應該先把你的對應位置，A車跟B車的對應位置標線出來，然後把車移到旁邊，如果在國道顧路的時候意思一樣，你必須要先注意車內有沒有傷患，然後再來你要把反光的警告牌保持在一百公尺以外。」
交通部長賀陳旦目前承諾半年內提修正案，並且說服相關單位，讓反光背心成為新車出廠的標準配備，行車安全可望更進一步。
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
