大陸在國內積極發展高鐵，總里程數已經達到2.2萬公里，5年內累計50億人次搭乘高鐵，在上海虹橋最繁忙的站，平均84秒就有一趟高鐵，大陸高鐵創造出驚人數據，而大陸地鐵近年則是在海外市場下苦心，特別是北美，包括芝加哥洛杉磯費城，波士頓都向大陸地鐵下訂單，其中要出口波士頓的地鐵車，已經正式完工亮相，車廂裡配備許多高科技設備，像是紅外線探測儀能監控客流量，還有無線網路系統，連接每節車廂8個監視器，可以提供實時監控畫面，12月底新地鐵車就會運抵波士頓，明年年底在美國波士頓就能搭到大陸製造的地鐵。
車頭掛紅綵帶，車身漆上波士頓橙線地鐵的顏色，由大陸國產製造，出口美國波士頓的地鐵車，完工正式亮相。
車廂裡紅外線探測儀，可以監控乘客數量，還有無線網路系統，連接每節車廂8個監視器，，要交貨給波士頓地鐵的新車，搭配了高科技設備，不鏽鋼車體運營時速102公里，12月運抵美國後，2018年年底就會投入運行，到時在美國就可以搭乘大陸製造的地鐵。
麻州交通局採購總監杰瑞波爾卡里：「這個車非常棒，我可以代表交通局全體人員說，我們非常期待接收首批車。」
大陸地鐵首度進入北美市場，為了讓國產地鐵車，順利開進波士頓這座擁有百年歷史的地鐵站，設計標準也得因地制宜。
1897年建立的波士頓地鐵站，是美國最早的地鐵站，因此軌道比較窄，加上當地交通局要求，整車重量不得超34噸，更挑戰大陸的地鐵製造技術。
中車長客公司波士頓地鐵技術經理洪海峰：「既要把車輛的強度做到足夠強，能夠符合它的一些，美國最嚴格的一些強度的標準，麼還要充分地考慮一些輕量化的設計。」
設計出符合美國標準的地鐵車，今年4月模型車在波士頓市政大廳展出時，吸引不少人注意。
美國波士頓市民：「新車比舊款好很多新車型門很寬，車廂裡也更寬敞，為殘障人士設置的便利設施也很齊全，例如有專門放置輪椅的區域，車很新舊款車已經太舊了，許多部件都有破損生鏽，我們需要新的車。」
大陸除了把地鐵車，賣到波士頓外，還在當地投資地鐵組裝廠，號稱能創造100個就業機會，大陸地鐵積極開拓美國市場，這回出口波士頓404輛地鐵車，搶下8億1700萬美元訂單，芝加哥也向大陸地鐵招手，一口氣下訂846輛地鐵車，訂單金額高達13億美元，另外洛杉磯費城也都是大陸地鐵客戶。
美國中車麻州公司副總裁賈波：「在北美會以它作為一個示範，不斷開拓北美市場以外，相信也會探索出一條國際化的生產和經營的道路。」
向美國接訂單，大陸地鐵展現野心，其實早就布局國際，今年6月在非洲通車的蒙內鐵路，全長480公里連接肯亞和奈洛比。
在肯亞有蒙內鐵路，在泰國有已經談妥的中泰鐵路，印度巴基斯坦也相繼和大陸地鐵合作，大陸的鐵路建設更被視為是國家發展重要指標。
從2012年開始到現在，大陸全國高鐵線路達到2、2萬公里，遠超其他國家，5年累積有50億人次乘坐高鐵出行上海虹橋最繁忙的車站平均84秒，就有一趟高鐵駛過，大陸高鐵用驚人數據證明實力，大陸地鐵則是拼命向外搶單，不論是高鐵還是地鐵，都已經成為大陸要向全球，展現國力的一部分。
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