印尼首都雅加達TransJakarta專線巴士運行多年，巴士有專用道、乘客一票暢行，有效緩減市區塞車問題，專線巴士也創造熱門的新興行業「車掌先生」。
雅加達交通擁塞惡名昭彰，為避開塞車，雅加達省政府多年前規劃的BRT系統TransJakarta專線巴士，於2004年開通，是全球最長的BRT系統，擁有119公里的幹線走廊，每天承載約34萬人次乘客。
TransJakarta規劃方式類似捷運網，有12條路線，用紅、藍、綠、橘等顏色區別，這些單節車箱或兩節車箱連結在一起的加長型巴士，在公車專用道上行駛。
乘客搭乘TransJakarta專線巴士，不論經過幾站，一律收費3500印尼盾（約新台幣8元）。
隨TransJakarta專線巴士上路應運而生的新職業是「車掌先生」，即所謂的隨車人員（Kernet）。
當地民眾匿稱為「Kernet」的車掌先生是年輕人希望得到的鐵飯碗，雖然職務不屬公務人員，但薪資穩定，加上享健保等福利，讓許多人趨之若鶩。
待遇方面，快捷巴士的車掌先生月薪比照雅加達省最低工資335萬印尼盾（約新台幣7600元），雅加達省府每年都會調漲最低工資。
工作基本條件要求高中畢業，負責為服務乘客，說明巴士路線，及確保靠站時乘客上下車的安全。車掌先生實際上工前，還得先接受嚴格訓練。
7月29日，雅加達市區下起陣雨，民眾跑進巴士站躲雨。快捷巴士車掌先生阿里斯（Aries）衣著整齊，穿著皮鞋，手拿終點站名的告示牌，巴士每停靠一站時，就會大聲對車站裡的候車乘客說明，巴士的終點站和行經的大站。
不只如此，阿里斯向記者表示，老弱婦孺上車、面對車站和巴士間的間隙時，阿里斯還要細心攙扶小朋友或老人家。直到確定所有乘客上車後，會大喊一聲，司機才會開動巴士。
阿里斯說，覺得他的工作很重要，因為必須要幫助所有乘客平安到達目的地，也要維護車箱內的秩序和安全，有時遇到乘客發生衝突或糾紛，也必須協助調解。
雖然車掌先生薪水不高，但阿里斯很高興能有這份工作。他略帶靦腆說，每天上工前，他都會整理好儀容，抹上髮膠，穿戴整齊後才上車工作，希望能給搭乘快捷巴士的乘客們一個好印象。 (中央社)
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