尼莎颱風襲台，全台30日均停班停課，其中長榮航空當天有500多位空服員集體請「天災假」，儘管長榮盡力調度人力，仍有50個航班被取消，影響約1萬旅客，造成抱怨連連，不少受影響的旅客將矛頭指向空服員。對此長榮航空企業工會發表聲明嚴正駁斥，「公司未及早做出停飛決策，並在後續航班調度失靈，才是造成旅客權益受損的主因，將所有責任全推給空服員，是非常惡意的做法。」
長榮航空在30日停飛50個航班，導致不少旅客班機延誤而抱怨連連，加上交通部次長王國材也重話批評，「空服員不該讓航空公司應變不及，並且應該加強乘客優先的服務理念。」讓所有長榮航空的機組員成為眾矢之的。
對此長榮航空企業工會發表3點聲明，澄清是公司並未及早做出停飛決定，後續調度失靈，才是造成旅客權益受損的主因；如今全把責任推給空服員，這是非常惡意的做法。
一、長榮航空未即時做出停飛決策
7月29日，桃園市宣布停班停課後，長榮空服員均在航班起飛時間5小時前，依公司規定請「天災假」。對比之下，華航公司也有天災假制度，華航空服員只需在航班起飛時間3小時請。長榮航空比華航多了2小時因應時間，理論上應更為充裕，為什麼這次班機大亂的是長榮而非華航？
華航早在29日中午就決定將下午6時以後的班機提早或延後，並及早告知旅客，調度得宜，避開了混亂。反觀長榮航空，不僅未從去年梅姬颱風天硬飛，造成機組人員與旅客生命受到威脅的經驗裡學到教訓，今年仍然不願及早做出停飛決策，並誤導旅客與地勤人員這是空服員的問題。長榮航空將為公司賣命賺錢的空服員抹黑為代罪羔羊，是非常惡質的做法。
二、空服員並非不願上班，而是長榮航空航班調度出問題，沒班可上
天候轉佳後，許多空服員陸續通知調派單位，表示願意銷假上班，然而長榮航空卻因航班調度嚴重失靈，導致明明有足夠人力可使用，卻無法安排飛行。甚至，桃園─札幌(BR166)、桃園─吉隆坡(BR227)這兩組航班明明整組組員都沒有人請假，但卻發生組員到公司報到後，才被通知突然取消航班之事。非常明顯的，長榮航空自己飛機無法調度，導致航班開天窗，就把責任推給空服員(空服員銷假上班之事證，請見附圖)。
三、感謝勞動部說明颱風天出勤規定，並呼籲交通部莫隨航空公司起舞
交通部次長王國材對外批評，空服員雖可以依法休假，但是集體休假使航空公司應變不及，有失服務旅客優先宗旨。應加強乘客優先的服務理念。我們希望交通部不應隨航空公司起舞，真正的問題是出在航空公司班機調度凸槌，勞工只是行使勞基法上的權利，而工會做的也只是提醒空服員的法定權利。另外，也感謝勞動部說明勞工颱風天出勤的相關規定，希望外界不要再以訛傳訛，這跟工會抗爭行動完全無關，也請長榮公司停止抹黑，誠實地面對自己班機調度的錯誤。
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