目前全台灣使用中的天空步道設施至少10座，其中南投縣就有5座天空步道。現在引起環保團體非常不滿，關鍵就在於各縣市政府一窩蜂蓋，卻沒有環評！有學者認為破壞天際線，環保團體認為天空步道侵入山林，未來恐有汙染、危險疑慮，必須經過環評，而地方政府帶頭興建天空步道，等於球員兼裁判。
記者蔣志偉：「這座建置7年台北市唯一一座大跨距吊橋，白石湖吊橋全長一共有116公尺，當初設置目的就是為了要方便，當地居民交通往返，也提升在地觀光。」
粉紫色調瀰漫浪漫氣息的白石湖吊橋，設計工法特殊，全程採用高空懸吊作業。
台北市政府工務局大地工程處科長陳建帆：「吊橋在施工的過程當中，它是先做兩端的流籠設置，所以它在施工的過程當中，是沒有影響下面的河川。」
一節節突起龍骨階梯，彷彿就像是一尾巨龍飛越山谷，展現不凡氣勢，只是興建時沒有執行環境評估，對環境生態難道不會造成影響嗎？
台北市政府工務局大地工程處科長陳建帆：「這個地方如果說，是屬於這個觀光遊戲區它的開發的，第一個它的環評法有規定，如果它是在海埔新生地，或者是說它的開發量體有達到一定的量體，它才必須要做環評，那依照當時校橋的規劃設計，以及它的相關的工法，還有它開挖這個量體，都沒有到達做環評的一個門檻。」
吊橋興建後工程人員每月一次，親臨現場檢查傾度盤，確認基座是否變位，了解周邊土石滑動的情況，以及坡面排水是否良好。
現在全台搶著建置天空步道，南投縣密集度非常高，像是有竹山太極峽谷天梯、南投市猴探井天空之橋、信義鄉琉璃光之橋、中寮鄉龍鳳瀑布空中步道、仁愛鄉清境高空觀景步道；另外桃園小烏來天空步道、彰化八卦山天空步道、嘉義縣天空走廊、花蓮縣豐濱親不知子天空步道，和台東縣嘉蘭天空步道，都各有一座天空步道。
環保團體認為，各縣市政府帶頭在山林造橋鋪路，一窩蜂興建步道和吊橋，損壞自然山林的天際線，也讓生態受到嚴重影響。
千里步道協會副執行長徐銘謙：「其實現在有很多縣市政府都在講說，我們要把電線桿地下化，我們要保護我們的天際線，可是我們卻不斷地把步道，架到天空去，這是一個非常背道而馳的事情，實際上我們也沒有去評估它的觀光效益。」
環保署綜合計畫處專門委員郭箐：「我們是呼籲地方政府，就是如果在積極推動觀光過程裡面，還是要去思考這個環境保護跟生態維護這樣子的議題。」
彰化八卦山天空步道去年(2016年)興建後，一開始每天吸引至少4萬人次遊客，地方想帶動觀光有人潮但消費卻很有限，纜車也要拚觀光吸人潮，目前全台興建和規劃中纜車，超過10條密集度相當高。
儘管過去纜車爭議頻傳，除了在環評爭議之外，值得注意的是另一個不得不建的原因，就是要推動觀光，造就一窩蜂纜車現象。
國立政治大學地政學系副教授孫振義：「很多地點設置地點都是在環境敏感地帶，或者是在淺山區，或者是在自然保育區，那我認為不管環評有沒有規範到，它都必須去接受環評，經過完整的環評程序，那我們再去興建的話，不管是公部門或者是特許的私部門去興建，那未來對環境衝擊的疑慮，都會比較小。」
學者認為，善用天然資源，不一定要發展纜車或是天空步道，也能發展在地特色。
吸引觀光客，更多人不希望，天空步道像是短暫的熱話題，公部門應該要嚴格把關公共景觀，而不是用人民納稅錢，一個接著一個興建天空步道，最後若沒帶動觀光，淪為蚊子步道，反而是大家不想看到的結果。
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