前瞻計畫當中，喊出高雄捷運要新增一條黃線，初步估計要花費1千4百多億元，但真的是高雄人需要的建設嗎？一旦蓋下去，高雄必須自籌6百多億元，對於目前負債比全國最多的高雄而言，負擔勢必更重了，但反觀高雄目前現有的大眾運輸，包括了公車，實際搭乘，10分鐘的騎車車程，公車繞路繞一大圈，要花費40分鐘，而輕軌速度慢，高雄人而言，似乎還是自己騎車和開車比較方便。
戴上安全帽出發，「只要一路直行中華路，到了明誠路左轉，美術館到了」，一測12分鐘，換搭公車呢？同樣是從中央公園上車，但路線大不同，「公車繞到了七賢路，再轉中山路，接著還經過了建國路的火車站，沿途停停走走」，這趟車程40分鐘，比騎機車多花了3到4倍的時間，為了能經過更多區域，公車繞路行駛，相對地就是多花時間。
輕軌預計9月，第一階段14個站全部通車，但對於要停紅綠燈，平均時速2、30公里，上車的民眾大部分是觀光客。高雄捷運擺脫反虧為盈，但看看最近旅運量，一片綠油油，「今年和去年搭車人次，都下滑3到12個百分比」，如今，前瞻計畫喊出，高捷要增建第3條黃線，經費估計要1千4百多億。有新建設，當然會想要，但有白吃的午餐嗎？「一旦黃線蓋了，中央負擔763億元，地方必須自籌666億元，換算下來，未來30年，每年營運要達到12億元，但是，高捷紅橘線經營了10年，去年才獲利8千萬元，要達到12億這個數字，似乎是天方夜譚」。
高雄負債金額2605億元，全國最多，加上人口成長緩慢，第2城讓座給台中了，人不來，卻不斷加碼在交通建設上，真的是高雄人的需要，還是只是加碼負債金額而已。
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