香港回歸20周年，陸港間的合作，是更加互動還是越顯矛盾？從經濟發展來看，香港和廣東之間，從八九零年代開始到現在，越來越密不可分，隨著高鐵和港珠澳大橋在未來通車，基礎建設縮短香港和珠三角間的交通距離，連帶推動大陸官方力推的「粵港澳大灣區」，力拚世界最大城市帶，寄望帶動灣區的經濟發展。
大陸國務院總理李克強：「要規劃粵港澳大灣區，香港的發展、香港民生的改善。」
TVBS記者黃荷婷：「在我左手邊就是廣深港高鐵，香港段的工程，力拼要在2018年通車，到時候可以縮短香港到珠三角之間的距離，交通便利下，要推動粵港澳大灣區，由廣東九個城市和香港、澳門組成的城市群，這也是繼美國紐約、舊金山還有日本東京灣區後，全球第四大灣區，GDP總量高達1.24兆美元！」
不只高鐵，還有港珠澳大橋，從基礎建設，打造一小時生活圈，但說到香港和珠三角間的合作，早在八九零年代就開始。
粵港澳11個城市人口超過6645萬人，比起舊金山、紐約和東京都來得多，要成為「灣區」，條件是圍繞沿海地方城市，組成的港口群和城鎮群，聚集創新產業和金融業，像是美國矽谷就在舊金山灣區，而香港作為國際金融中心，扮演著發揮金融中心的角色！
科韻動力有限公司創辦人鄒健宏：「有這個大灣區的幫助，我們看看我們在香港，不只可以做這個國際市場，我們也可以再做大陸的市場！」
TVBS記者黃星樺：「蛇口半島鄰近香港和深圳，而前海夢工場距離深圳市中心，大約是20分鐘車程，到香港也大約只要一個小時左右，除了希望吸引香港青年前來這創業，他們也希望在2020年，創造整個產業鏈有60萬個就業機會！」
推動港澳合作，大陸中央在深圳前海打造合作區，向香港青創招手，積極打造一小時交通圈，要看未來在城市緊密結合下，能不能催生新的經濟發展和機會！
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