警政署最新的統計，台灣已經連續5年，死亡車禍當中機車族占比將近6成，顯示機車安全還是有待加強，很多機車騎士，開始為自己添購各式各樣的人身安全部品，安全帽業者也指出，越來越多消費者捨棄比較涼快的瓜皮小帽，選擇包覆性比較高的款式；不過學者指出穿戴齊全的配備，其實只是一種被動式防護，真正決定行車安全的因素，還是在於建立正確的行車安全觀念。
台灣交通安全協會副理事長黃文吉：「以我的安全帽來講，大概市價2千元左右，這件防摔衣大概是5千元，然後護膝的話大概是5百元而已，鞋子大概3千元左右。」
台灣交通安全協會理事謝家倫：「這頂帽子大概入手價1萬元，那這件外套有護具的大概3千左右，有時候會特價比較便宜，手套這一副大概2千，可是已經絕版了。」
台灣交通安全協會理事長陳宏益：「那目前我身上的裝備，大概在4萬元左右。」
專業的騎士，人身安全部品一個比一個齊全，安全帽是最基本的全罩款式，防撞衣、護膝防撞鞋能穿就穿，目的其實很單純，畢竟不論重車還是小綿羊，通通都是人包鐵。
台灣交通安全協會理事謝家倫：「流汗總比流血好，你可以選擇方便嘛！但是就要犧牲一些安全，建議都是要求至少把皮膚都包起來不要外露，那手套最好要有，因為你萬一摔車第一個反應，通常都是用手去撐。」
台灣交通安全協會副理事長黃文吉：「因為你接觸大型重機以後，你可能會愛惜你的大型重機，然後接著你就會產生所謂的安全駕駛行為，我個人認為這是有關聯的。」
根據警政署最新統計的數據顯示，101年機車事故死亡人數達到1201人，占整體車禍事故死亡人數的58.87%，102年略為減少到1千1百人，占比微幅下降到57.11，此後連續3年機車死亡人數持續下降，但是占比始終維持在57%以上。也因此越來越多的機車騎士，願意多花一點錢，投資在行車安全的配備上面，最明顯的例子就是安全帽！
安全帽業者藍世仁：「在10幾年前可能就是有為原則，因為早期我們剛開始在抓安全帽的時候，是不戴安全帽的，所以他們就是以有安全帽來講，就是以不要被罰5百元為原則，這個可能比較屬於就是目前台灣最普遍款，因為這個就是它的安全性是夠的。」
安全帽等級差距有多大，最簡單的瓜皮小帽，要價只要150到200元，第二種帶著半罩的安全帽，大約要價350到650元，中間這一種復古型可以加上大型面罩，要價已經可以破千，後面2種全罩式安全帽，價位都落在2千元上下。」
安全帽業者藍世仁：「有些家長來看到這些比較好的帽子，他就會認為說這一定都是飆車族在戴的，可是其實這跟飆車族是沒有關係的，因為飆車族他們不會戴這種帽子，因為飆車族通常是不戴帽子的！」
業者觀察越來越多的騎士捨棄瓜皮小帽，選擇包覆性比較高的款式，甚至有些輕型機車騎士，也願意購買防摔手套或是防撞專用鞋，顯示騎士的安全觀念有進步，只不過對於專家來說
逢甲大學運管系教授李克聰：「你的配件很齊全，你騎車就認為說那個風險會比較低，其實這個是一個錯誤的觀念，當你有這個安全的防護的配備，還是要更注重交通安全的騎車的行為，更有防護的觀念、更有防禦駕駛或騎車的觀念。」
畢竟機車還是台灣最主要的交通工具，怎麼做到讓騎車更安全，政府和騎士都要不斷更新觀念。
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