許多車友會改裝車子的排氣管，不過，因為新北市噪音車夜間擾寧的陳情案件，從103年的3000多件，飆升到105年的40000多件，因此現在新北市環保局，在晚間10點到隔天凌晨6點要取締違法改裝的噪音車，但卻也引發車友不滿，因為他們合法改裝卻不能合法上路！ 對此，環保局回應，只要排氣管有合格認證就不開罰，如果沒有，就得經過認證，但市場上認證費用要價8000塊。
半夜時間警方攔查，這回是瞄準噪音車而來，因為新北市噪音車夜間妨礙安寧的陳情案件103年約莫3000件；但是到了105年數字卻飆升到40000多件，一口氣成長了超過12倍。
因此新北市府宣布5月15日開始，晚間10點到隔天早上6點將取締發出噪音的改裝車。民眾：「有的是改造的機車聲音很大聲；有的還會罵髒話，幾乎每天都要戴耳塞睡。摩托車改裝真的現在這麼流行嗎？不管年輕人中年人都很喜歡巨大的音響，可是真的會干擾到居民。但因為噪音也不一定都是改裝車，所以不應該只針對改裝車這樣。」
這項新措施讓許多人不滿，專做改裝的車廠現在正在拆除已經鏽蝕的原廠排氣管並且換上新的白鐵款。為了讓性能更升級不少車主都會找他做改裝，但現在新北市的措施卻讓改裝排氣管合法性遭受質疑，引發不滿。不過新北市環保局也有話要說，強調原廠排氣管都有序號或料號，但如果是國外的改裝管子未經認證，本來就不該上路。按照噪音管制法第12條：只要改裝車上路 就得合法。而第8條更規定；有妨礙安寧行為就得開罰，包含彈鋼琴、卡拉ok或室內裝修都如此，並不只針對改裝車。
新北市環保局長劉和然：「如果你覺得你是核可也經過認證還被開罰你可以親自跟我們陳情，我親自受理這樣案件。」
按照環保局的執行流程來看警方攔停，交由稽查員確認是否原廠排氣管，如果改裝排氣管未經認證就會拍照比對，如果查證有合格紀錄那就不受處分；但如果沒有資料不會立即開罰而是先寄送陳述意見書 ，30天內讓車友提出佐證資料，經由確認就不會受罰，但如果提不出資料才會處分。
新北市環保局長劉和然：「有些資料可能還沒建檔的你就送過來，我們可以做兩件事：第一個你就不需要再做任何處理；第二個這個建檔資料我們就把你建進來，以後我們自然就會比對到第二個，如果你都沒有就回到我們噪音基本精神，希望你是經過合格認證的(排氣管)。」
改裝車業 鄭博文：「(認證機構)付8000塊到他們甚麼認可的實驗所，像台北市根本沒有只有新北市才有一間，檢驗要8000塊，這叫一般大眾應該是沒辦法直接去負擔。」
另一方面，網路論戰也開打藝人陳為民在臉書上抨擊朱立倫這項命令：根本宛如戒嚴；不過機車黨又不同聲音覺得有心人刻意製造恐慌，如果真的原廠改裝合格還被罰，他們願意協助申訴。
校園實習工廠裡，改裝車在5000轉之下，分貝數超過90分貝以上；但如果換成一般合格車分貝數則是在80上下，以這個後消音器作比擬，通常會有隔板與排氣支管緩衝音量。但改裝通常會拿掉部分隔板與排氣支管這樣一來，沒有了阻力就能跑更快，當然音量也會放大。
明志科大機械工程系黃道易博士：「目前改裝的物品很多是沒經過一些認證，認證過才有一些脈絡可循。如果一味開放的話，噪音的部分不去一個要求或數據上面，把你廢氣數據上面油耗部分沒去做一個管理的話，事實上這是不好的。」
學者認為，雙方應該取得共識、放寬容許空間，畢竟8000塊認證費，的確不便宜，明志科大機械工程系黃道易博士：「這個價格的話事實上以作業來講是很繁雜，但一般消費者的話他只針對單一產品做認證的話，價格對消費者是比較嚴格的。」
實際上如果改裝車的限制不斷增加，恐怕國內車輛產業鏈跟著受衝擊，不過參考國際，除了美國相對開放外；德國改裝法規嚴謹日本甚至還有各種協會做監督到底該怎麼做，中央與地方得一起傷腦筋，在尊重與自由間拿捏平衡。
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