推動3年多的澎湖金龍頭郵輪碼頭開發案，已在3月觸礁而廢標，旅遊業者認為陸客驟減是很重要因素；不過，交通部仍認為積極推動新南向有客源，31日再邀4家國外郵輪業者座談。
2014年6月，全球最大郵輪集團美國皇家加勒比與台灣港務公司簽意向書，合資新台幣10億元，在澎湖建世界最大22.52萬噸郵輪可停靠的碼頭，並期待郵輪業者在澎湖建度假村，打造為東方加勒比海。
航港局去年2月公告招商，台灣皇家加勒比與台灣港務公司各以持股51%及49%，組成「台灣港務觀光發展公司籌備處」，並取得最優申請人，原計劃今年底就能營運。
結果2月時，皇家加勒比找了新合資伙伴土耳其碼頭控股公司（GPH），GPH股份達40%，皇家加勒比只剩11%，當時外界就認為不妙。
果然3月10日最後簽約期限，航港局宣告投資案廢標。
航港局的說法是，GPH要求原本合約中的固定碼頭改為浮動碼頭，且碼頭費率計算與當初簽約時差距很大，因不符合約規範無法同意。
不過，旅遊業界都清楚，因兩岸關係停滯，去年下半年陸客就一直下滑，今年更驟減，原本皇家加勒比希望串連廈門和馬公，主要客源來自大陸，目前局勢會對業者不利，降低投資意願。
因推動郵輪觀光是政府重大政策，交通部正積極拓展新南向客源，認為金龍頭郵輪碼頭案值得再推動。
航港局31日將再針對金龍頭郵輪碼頭開發案舉辦座談會，確定邀皇家加勒比、麗星、公主、歌詩達等郵輪業者參加，希望業者針對第一次招商時的規範檢討提出建議。 (中央社)
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