持續追蹤，雙北共同生活圈，依靠許多聯外橋樑串接匯流，車流量大，車禍自然多。因為橋梁屬於封閉型態的道路，突發狀況，車道空間不多，容易閃避不及，去年雙北市十大事故橋梁，以忠孝橋292件蟬聯榜首，前十大事故橋梁平均一年發生車禍幾乎都有上百件。
浮洲橋上橋匝道，後面機車速度過快，閃避不及直接撞上；關渡橋上雙向車道，機車竄出碰撞倒地，騎士差點捲進車輪下。
忠孝橋上同一天同一個時段一連三起機車擦撞，這些車禍通通發生在連結雙北市的橋梁上，上下橋梁汽機車匯流爭道，機車騎士感受最明顯。
機車騎士：「車道也沒有說很大，大家尤其上下班擠來擠去，其實蠻危險的，常常就因為有一點點碰撞士後面整個就撞在一起了。」
機車騎士：「車多是一定的，騎很快你要看年紀都是年輕人。」
以雙北市為例，共同生活依靠許多聯外橋樑串接，車流量大，車禍也頻繁發生。
交通大隊分析，橋梁車禍有三大原因，包括橋面筆直容易車速過快，封閉車道難閃避，匝道汽機車匯流，導致車輛最容易發生下橋後追撞，以及同一方向擦撞的情況。
去年雙北市十大事故橋梁以忠孝橋292件蟬聯榜首，前五名還包括關渡橋、重新橋、浮洲橋以及福和橋，前十大事故橋梁平均一年發生車禍幾乎都有上百件。
北市交通大隊事故組長林洸賢：「車道的寬度不足，再來就是它是封閉型道路，如果說突然遇到有什麼狀況的話，也比較沒有什麼空間。」
相對於其他平面道路，橋上車道相對封閉狹窄導致車輛間距近，緊急情況難閃避，針對危險橋梁交通局已經加強標線設置及提醒車道變化，依法機車沒有明文規定安全車距，只能靠用路人自己提高警覺注意車況。
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