汽車道路路考5月1日就要強制上路,不只考生們受到衝擊,駕訓班業者也有不同聲音,駕訓班的考官原本只負責筆試和場考,但現在多了路考,考試時間被拉長,得補足2倍的人力才能負荷,再來增添設備的費用更是龐大,全國算下來就得花1.4兆元。
公總祭出道路路考,5月就要強制上路,但筆試、場考、路考通通壓縮在同一時間,駕訓班很頭痛!
中華民國汽車駕駛教育協會理事長盧龍山:「當這個道路考試上去的時候,我一個駕訓班的編制就要到18個以上、甚至20個以上,那目前這些人我們都還沒有。」
考生一次來上百個,1個駕訓班普遍只配有6名考官,1人負責20名考生,平均6分鐘考完1名,但如果增加考試項目,時間勢必拉長,負荷的考生量變少,除非考官增加2倍,不然根本吃不消。
中華民國汽車駕駛教育協會理事長盧龍山:「這10個國家道路考驗有8個國家都是先發臨時駕照之後,然後再讓他道路考驗。」
想找考官也沒那麼容易,汽車考驗員除了得具備檢定車種1年汽車駕照,再來得先研習2個月才能考檢定,取得證照後,到監理所實習完才能被派到駕訓班,算下來至少得花快1年時間,同時間駕訓班還得增添考驗車監視設備,全台220家算下來花費破兆。
大豐汽車駕駛人訓練班董事長黃靖雄:「這樣情況底下就這樣趕鴨子上架,那現在各方面的成本都提高,我們的駕駛訓練費用一定要提高,坦白講現在我們的教練很可憐。」
路考新制強制上路,除了衝擊考生,駕訓班人力缺口問題不解決,執行上恐怕面臨卡關。
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