港珠澳大橋預計年底通車，珠海拱北段的地下工程即將貫通，這段工程號稱難度全球最高，因為地表上建築密集，一天32萬人次在口岸進出，地質含水量高又是都是泥沙，工程單位為了避免開挖坍崩，在隧道人造凍土，確保施工安全。
大陸央視記者：「這裡面全部都是冰，這裡面溫度保持在零下15度左右。」
僅只能一人通過管線通道，牆壁上結滿滿滿的冰霜，廣東珠海拱北口岸的地底下，港珠澳大橋的隧道工程正在趕工。
大陸央視記者：「這裡面源源不斷的輸送冷源，為我們整個拱北區的暗挖段提供結構支撐。」
讓含水的土壤結冰，形成隔水層，確保施工時地質穩固，開挖時隧道不易崩塌。
中鐵十八局婦總工程師潘建立：「大的風險有凸水、凸泥、坍塌還有拱頂沉降，(人造凍土)基本風險就解除了。」
除了克服地質複雜 ，地表的建築物密集，口岸上來往的流動人口一天就高達32萬人。
中鐵十八局婦總工程師潘建立：「最大難點，就是不能對口岸產生影響，對地表沉降這一塊，這種是不允許沉降的。」
拱北隧道施工難度全球最高，地質條件最複雜、建築也最密集，目前預計將在四月中全線貫通，預計年底通車。
圖／羊城晚报微博
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