通力遭停業已經超過一週，今天包括外國高層終於來台召開記者會，雖然承認簽名的人的確沒有證照，但始終不斷找解套，表示是因為有證照的帶領員不在，才會由沒證照的代簽，只是都發局打臉「根本不應該」，而後續通力仍舊在上訴努力拚復業，但保養空窗期讓民眾真的好擔心。
通力全球市場通訊部副行政總裁Max：「對於這次發生在台北的錯誤非常抱歉，感到非常道歉！」
通力大中華區總裁William：「非常誠意的道歉！」
記者會才剛開始沒多久，3位高層接力鞠躬道歉，為了止血，特別從國外飛來台灣開記者會，包括遠從芬蘭來的全球市場及通訊部副行政總裁，還有從上海來的大中華區總裁，以及香港董事總經理。
通力營運經理黃宏仁：「好市多那個(電梯)，簽名的人確實沒有證照。」
終於正式向外界說明承認簽名的員工的確沒證照，只是通力事件延燒，1月24日都發局到好市多查驗，2月8日通力收到改善通知，9日都發局又到通力抽查，直到這個月7日，都發局勒令停業通力上訴，3月15日都開第一次庭了，號通力高層才開記者會，反應慢很多拍，外界想知道後續怎麼善後，通力卻只是不斷替偽簽找解套。
通力營運經理黃宏仁：「一般來說由有證照同仁蓋章，旁邊會簽一個沒有證照的人的姓名，有時候這個老員工可能因為某些問題沒有在現場，實際上只有(沒有證照)的在現場，所以他簽了名。」
北市都發局建管處總工洪德豪：「維護保養的紀錄，必須由(有證)專業技術人員來簽署負責，沒有證照的本來就不應該在紀錄表上簽署。」
通力在全台灣總共有3900座電梯，其中台北市725座、新北市292座，雖然市占僅2%，但其中多是捷運貓纜等大型工程，停業期間到底該怎麼辦？
通力營運經理黃宏仁：「萬一有機會復業的話，復業我們馬上去做保養工作，假如不能復業的話，我們就是依照都發局的指示，協助客戶去找保養廠商。」
還想拚上訴努力求復業，但停業期間要是電梯出狀況，搭乘民眾的安全該誰來顧？
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