觀光局會同各部會檢討一日遊，並且針對早出晚歸行程要求替換駕駛，其中僅以遊覽車為運具，限制駕駛平面道路行駛一天不得超過300公里，含山區則是200公里，對此遊覽車公會全聯會痛批治標不治本，應該回歸勞基法規範，否則碰上塞車等問題仍會造成駕駛疲憊。
遊覽車公會全聯會秘書長陳日中：「新的政策，雙駕駛，然後要限300公里、200公里，我就覺得很奇怪，不曉得哪個天才博士訂出來的。」
遊覽車公會好無奈，因為觀光局檢討一日遊，針對早出晚歸行程應採駕駛替換機制，或者多元交通運具，其中規範以遊覽車為運具，行駛平面道路每天以300公里為限，含山區道路每天200公里為限。
遊覽車公會全聯會秘書長陳日中：「竟然要這樣規定的話，不如回歸勞基法，現在的汽車運輸業管理規則，一天開車不得超過10小時，你可以把它改為一天不得超過8個小時就好了嘛。」
公會質疑以公里數為標準，若途中遇上嚴重塞車等等問題，工時恐怕仍會拉長，因此包含台北往返武嶺320公里、清境農場500公里、阿里山640公里其實都超標，但客運業者則不在此限，而如果未來雙駕駛替換制度上路，粗估遊覽車駕駛將會有5000名缺口，而旅行社業者也透露團費可以會增加500以上。
民眾：「還可以，安全比較重要，為了安全加錢是可以的，但感覺成效應該很有限，因為坐副駕駛座也會累。」
對此觀光局表示雙駕駛替換制度最快228上路，對於外界正負面聲浪都會納入考量，相關細節和配套將再對外說明。
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
