遊覽車司機有多辛苦，遊客下車能抓緊時間休息嗎？其實不然，因為可能要移車、或者乘客上車拿東西，根本沒辦法說睡就睡。而台中市交通大隊，特地到台八線路口攔檢稽查，檢查遊覽車硬體，也要了解司機有沒有超時工作。
測試安全門能不能打開，在上車查看車窗擊破裝置，台中市交通大隊稽查遊覽車大巴，不只突擊硬體還要看軟體，也就是遊覽車駕駛是否有超時、過勞。
遊覽車駕駛vs.稽查人員：「這是昨天的嗎？這昨天的。」
拿出行車紀錄的工作日誌，人的問題成了擔保一整車乘客安全的關鍵，但對於國內法規，說工時10小時要以握著方向盤的時間，才算駕車時間，駕駛們有意見。
遊覽車駕駛：「車子有擋到人家小車出入的話，都還要移動車子，所以就沒辦法一下子躺下就睡。」
駕駛好忙，一下要移車、一下乘客要上車拿東西，儘管沒握著方向盤、發動，卻還是要滿足乘客需求，根本沒辦法好好休息。
遊覽車駕駛：「沒有握方向盤的時候，你也不一定會睡覺，哪有說睡就睡的！」
一出車去程回程一天的時間，一定超過10個小時，駕駛只能自己抓緊時間閉目養神，畢竟像宜蘭噶瑪蘭客運，長途車程一台車2個駕駛，一個開去程、一個開回程實在不多，開車的工作看似輕鬆，但工時長、休假日少、薪水低，駕駛們一肚子苦水，但卻往往只在重大意外事故發生，才會有人正視這個為了生活咬牙撐的心酸。
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