國道遊覽車翻覆意外，造成多人死傷悲劇！雖然警方仍在釐清肇事原因，但這次多數罹難者因為車頂因為高速衝擊被削掉，也有乘客當場被彈飛出來，更凸顯出遊覽車安檢的重要性！就有其它遊覽車業者，駕駛都會自行做基礎安全檢查，像是檢查配電箱、油箱，甚至是逃生門能否正常開啟，每個一步驟環節都攸關著乘客寶貴生命！
記者蔣志偉：「賞櫻遊覽車翻覆導致多人死傷，而目前肇事車輛車齡19年，依照目前法規規定，每4個月就要定期檢驗。」
遊覽車一輛輛開進監理所，進行驗車程序，基本檢驗像是測試前輪定位、剎車力狀況、燈光檢測以及輪胎胎紋，遊覽車定期安檢可攸關乘車安全。
士林監理站檢驗股股長陳宗忱：「定期檢驗的車子，對於這個車輛的行駛，當然是多一層保障。」
遊覽車駕駛余信德：「有保養週期，你跑越多就是要保養，週期一到要保養，時間一到我們要進來驗車什麼的，也是要保養檢修，固定都要檢修，因為這是必須做的。」
遊覽車駕駛林春傑：「基本安檢通常我們在出發前，都會先做行車前的檢查，那些油水電、車輛的輪胎是不是都有達到一定程度的安全跟標準，每天都要拿榔頭來敲擊，是否有足夠的胎壓，休息到隔天發車，有11個小時足夠的休息時間，如果車胎壓不足的時候，其實隔天你檢查，你敲起來撞擊聲就沒有這麼飽足。」
通常具有規模的業者，都會設置專屬保養廠，進行維修與檢驗，像這名技師定期更換空氣濾清器，再仔細檢查遊覽車配線裝置是否有脫落，防止電線走火。
遊覽車保養廠廠長盧文毅：「按照原廠的規定，按照它規定里程去做保養，那我們公司是每2萬公里保養一次，保養它有分為小保養、中保養、大保養，如果小保養純粹是底盤潤滑檢查，那中保養是一些機油的更換、還有就是底盤的潤滑，還有剎車的功能檢查，大保養是整個底盤全部都做換油、還有大檢查，車齡是沒有規定，平時做好保養，你的車子應該用起來是沒有問題。」
遊覽車定期安檢固然重要，但往往每次發生重大車禍，造成嚴重死傷，專家推測不外乎車體老舊、駕駛過勞，還有一個更重要關鍵因素.....
記者蔣志偉：「依照目前法規規定，遊覽車第一排必須強制繫上安全帶，現在許多遊覽車業者，其實每一個座位都有安全帶裝置，但往往遊客繫安全帶意願比較不高。」
和平婦幼醫院急診醫學科主任簡立建：「快速移動的時候，沒有安全帶做一個維繫，很容易造成很嚴重的傷亡，所以昨天(13日)這個事故，很不幸發生許多傷者，很多在這個快速撞擊過程中，造成頭部或是頸部、胸部撞擊而死亡，也許未來也許政府可以考慮，在大型交通工具上面，能夠訂定相關的法規，來增加我們乘客的安全，國外有些國家在道路交通工具上面，他會上去檢查，所有大巴士上面都會去檢查有沒有綁上安全帶，大陸有發生過幾次事故，在錄影機上面看到，人體在車子裡面造成急速運轉，這個造成很厲害的傷害，也許未來第一個是呼籲啦，民眾自己在搭乘巴士時候，沒有事就要把安全帶拉起來，萬一發生事故的時候，至少可以減少第二衝擊。」
聯醫和平婦幼醫院急診醫學科主任簡立建認為，台灣長期乘客搭車不重視繫安全帶，若乘客未繫安全帶，依照交通法規可開罰1500元，但稽查相當困難，往往當意外發生瞬間，造成難以想像死傷人數，搭遊覽車繫安全帶，可不是只規範駕駛，安全防護考量下，小小動作攸關生命，乘客絕對不能輕忽。
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