高鐵通車10年，從桃園站到機場的接駁巴士也行之有年，近期卻有專欄作家批評，這套接駁系統太落後，是第三世界國家水準！乘客上車，行李就堆在車門前空地和走道，沒有規劃也不安全。業者則表示，營運上有不得以的考量，甚至接下來面對機場捷運衝擊，即使目前使用的「低底盤公車」還沒回本，也可能不再經營下去。
接駁公車到站，後門乘客扛著行李走下來，工作人員則趕緊到前門，幫忙把行李卸下，才有乘客從前門下車。
公車讀卡機：「悠遊上車！」
上車的時候，也是前門刷口後門上車，走道空間就是行李放置區，一整排，從右側後門堆到左側窗戶下，數數看總共9件行李，雖然沒擋住安全門，難免還是讓人不安心。
網路媒體換日線的專欄作家黃嘉偉，就發文「台灣人你怎麼不生氣」，說自己小年夜返台，接駁車行李塞滿車門和走道，批評這是第三世界國家的水準。
乘客：「走路什麼的都不是很方便呀，然後影響安全呀，如果急轉彎的話，(行李)可能會掉下來吧，可能會有一些危險。」
旅客看法各有不同，以香港為例，從機場快線到飯店的接駁巴士，就有設置較大的行李放置區，統聯則表示，礙於車型、法規、人力、票價等等因素，才以這種方式營運，行李數量常常比乘客還多，一直無法解決，他們也很苦惱，尖峰時段已經調度遊覽車協助，接下來機場捷運通車，恐怕就會取消這條路線。
公路總局則表示，能上國道的車，依規定都要設置行李架，空間不夠也能改裝，再到監理單位變更即可，用這樣子的方式營運已經違規，能處9000元罰鍰。
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