「台灣通」這張電子票證早在2014年宣布退場，不過台灣通公司現在面臨解散，卻遭合作廠商爆料，雙方合作的款項卻還沒支付，欠下1600多萬。當年台灣通卡總發卡量172萬張，現在公司面臨解散，消費者手上的卡片等於廢卡，想退100元押金目前沒有管道。
科技公司負責人Ken：「最後要去跟他收款項的時候，說我們公司要解散啦，你們做的東西我用不到，所以我也不是很想要支付這筆款項。」
拿出簽好的合約，該做的工作都做完了，但尾款卻完全拿不到！
科技公司負責人Ken：「尚欠我們1600萬左右。」
積欠金額不是小數目，就連欠費對象台灣通也大有來頭。原來台灣通在今年3月開始和科技公司接洽，委託做支付系統，11月交付，但到了月底台灣通卻面臨解散。
科技公司負責人Ken：「約過會議說要討論，結果就是約會議的時候誠意不佳，還有約的時候，人直接放鳥沒到。」
台灣智慧卡公司2003年籌組，全台總共36家客運業者，包含國光客運、桃園客運。2014年因為沒在依法內取得營業務核准，宣布停賣，依法退場，但2015年大宇公司億元入股，卻還是挽回不了倒台局面。
台灣通監察人吳忠錫：「現況廠商合作計畫也還沒有完成，所以我們一定會站在對方權益，也站在保護我們的立場，雙方來做協商。」
公司面臨解散，台灣通說還在跟廠商努力協商，但購卡的大批消費者拿著這張卡片，等於是「廢卡」不能用，上個月網站公告餘額可以退費，那不能用的空卡呢？
民眾：「很煩的就是，原本100元的那個押金到現在也還沒有出來說明一下，到底是有沒有要退。」
當時台灣通發卡量全台172萬張，基隆、雙北、台中、台南公車，北、中、南58家客運部分路線8到85折，台鐵區間9折優惠，還算有辦卡誘因，但是台灣通購卡加值指定據點對民眾來說不方便，加上台鐵加入悠遊卡行列，台灣通幾乎失去台鐵獨佔市場，北捷、高捷也不能用，最終解散，但還是得顧及消費者和廠商權益。
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