兩週前，日本福岡市博多車站前，發生大規模道路崩塌，出現罕見天坑，福岡市一週快速修復通車，本來讓外界驚嘆不已，沒想到周末，又傳再度陷落，最深達七公分，連續的塌陷事故，也讓日本的道路安全危機，浮上檯面，事實上類似的道路陷落事故，日本一年多達3300件，追根究柢，大多都跟下水道管線老舊有關，由於日本都市下水道，約在1955年之後開始鋪設，許多已經過了50年使用年限，東大教授實驗證實，即使下水道只是小小的龜裂破洞，都可能滴水穿石，把地下土石掏空，進而讓表面的道路全面崩塌。
11月8日，日本福岡市博多車站前道路，發生大規模崩塌，導致電力、瓦斯等地下管線毀損、電車停駛，生活機能一度停擺。
福岡市緊急搶修，一個星期就讓道路復原通車，就在外界稱讚效率之際，沒想到又發生問題。
26日凌晨一點半，警方接獲工程人員通報，道路出現五公分陷落。
民眾：「有點震驚，以為很安全。」
瓦斯公司緊急探測是否有瓦斯外漏，道路施工人員反覆測量，確認長寬約30公尺的範圍內，出現最深七公分陷落，
車道與人行道銜接部分，也發現多處裂縫。
填補道路業者：「本來就預測可能會發生最多八公分的陷落，是在預測的範圍之內。」
為何剛鋪好的路，不到兩週又出包，福岡市表示 修補使用的是一種，名叫「流動化處理土」的特殊土石，有助改善鬆軟地基，鋪好約一天 就會硬到需要用鏟子撬開，研判應該是「流動化處理土」的重量壓縮地盤 ，導致道路二度塌陷，儘管福岡市確認安全無虞，交通管制也在四小時後解除，但類似這次因地下鐵工程問題，導致重大道路陷落事故，日本一年就多達3300件，而追根究柢幾乎都是下水道老舊引起。
目前日本大都市的下水道，大多是1955年 日本進入高度經濟成長期後鋪設，許多已經超過50年的使用年限，光是東京目前就達1800公里，估計20年後更將達8900公里。
但地下水道管線毀損，究竟如何引發道路塌陷，來看看東大教授的實驗。
土石就是從這個小洞流失 造成巨大空洞，讓地下水和雨水，有隙可趁，尤其遇到大雨，流進水量變多，被沖落的土石也跟著變多，就算道路表面看起來只是有點不平坦，其實底下早已經中空。
東京大學教授 桑野玲子：「現在這還只是實驗，可以從斷面看到地下空洞生成的樣子，但實際發生時，根本不會知道、不曉得空洞會大到接近地表，進而陷落，是最恐怖的。」
老舊的下水道管線，腐蝕掉公共交通安全，東京都大田區委託業者，利用這種裝有雷達跟電磁波的車輛，探究地底下是否有異狀。
研究人員：「像這樣山型的信號就是空洞的信號。」
千葉柏市道路保全課主任 吉田博基：「如果放任不管水會不斷滲透，可能就會進一步出現陷落。」
道路陷落事故僅次於東京的名古屋，則以特殊小型攝影機 深入下水道調查，包括管線接縫匯流接點，這些比較容易劣化的地方逐一進行確認。
精密檢查一天只能進行300公尺，但名古屋市內下水道長達7800公里，而且兩成超過使用年限，根本緩不濟急。
尤其隨著都市開發，地下埋藏的管線也越來越複雜，就算要進行下水道維修，還得兼顧周邊其他管線，甚至移動位置，時間、成本都是大工程。
水錶檢查人員：「車道附近發現疑似陷落的狀況，特此通報。」
名古屋去年花了90億日圓，進行下水道檢查與修補，評估十年後將迎來下水道汰換的高峰。」
NHK記者 安田早織：「比如人孔蓋或排水溝附近，就是下水道通過的地方，這樣的地方如果路面有部分傾斜或是出現龜裂，就可能是陷落的前兆 。」
圖／共同社
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