為了治理空污，中國大陸極力降低煤礦產能，現在仍然處在產能過剩之際卻出現價格飆漲的現象，環渤海動力煤指數連漲了15個禮拜，與年初相比漲幅超過50%，地方上產煤的坑口價也在短短半年的時間飆升2倍，大陸主要產煤礦的陜西省，各大公路天天都被運煤車給塞爆，其中一條高速公路全長56公里，有40公里塞到變成停車場。
等著進陝西來運煤碳的大卡車一輛接著一輛，綿延好幾公里，從高空鳥瞰，高速公路像極了被放滿小汽車的展示台，所有車輛只能停在原地進退不得。
陝西交警隊長付志強：「府店路跟神木接軌的地方總共是56公里，現在已經堵了40公里，還不包括支線大石公路，還有高速引線這一塊還不包括。」
56公里的路有40公里變停車場，從8月份開始到現在，每天滯留在這的運煤車少說也有3千輛。
陝西運煤車司機：「原先我們每天送一趟煤，現在送不過去，得3天才能送一回。」
從馬路到煤礦廠門口擠滿等待裝煤的卡車，頭頂上的高架沒幾分鐘就有一班，滿載煤礦的火車呼嘯而過，蕭條4年的產業突然榮景再現。
陝西榆林能源運輸部長：「今年不需要出去找用戶，用戶是供不應求的，每天生產鐵路拉6列煤，可能我們的用戶現在上面要的每天10列都滿足不了。」
鐵路運輸不用出門找客戶，各大煤礦廠甚至貼錢搶司機。
陝西煤炭貿易商鄭偉：「正常的運費大概就每噸15元，為了搶煤就是排隊就給司機加價，加到3元、5元、10元，最高的時候加到40塊錢，你說瘋不瘋狂。」
去年此時，這片空地堆滿20萬噸的煤，虧本賣也沒人買，今年突然剩下不到幾千噸。
陝西榆林能源運輸部長：「去年銷售的時候我們發了580萬噸，虧了1.4億，現在的煤價是410元車板價，鐵路上銷售完全成本價在260元左右。」
不只它一家漲價，環渤海動力煤指數已經連漲了15個星期，與年初相比漲幅超過50%，煤礦的坑口價，4月份每噸160元人民幣，短短半年多了2倍，370元。
期貨黑色產業分析師尹立功：「可能想說我買煤更不好買，這種情況下可能導致市場情緒，看漲的情緒就會更加強烈了。」
為何擔心買不到煤礦，因為中國大陸在7月中旬出現破紀錄的高溫，使得家庭用電量暴增，再加上頻頻發生的水災，不論路上或是水上運輸多次中斷，因而拉長了煤炭的進貨週期。
榆林煤炭交易中心分析師：「正常情況下本來3天就可以到達下游的，但是因為空車回不來的話，到達下游的時間可能會變到5天或者是10天，這樣一來的話增加了下游電廠以及鋼廠的進貨週期，本來下游庫存不多的企業它就開始著急了，為了保證它的生產，它把需求就會釋放，需求一大的話煤炭價格就開始上漲。」
中國大陸的煤礦去產能政策已使得今年1-8月產量下降10%，但價格瞬間上揚，秦皇島動力煤每噸比年初上漲了180元，東北已經開始飄雪，此刻進入儲備煤炭供暖的關鍵期，大陸中央立刻出手壓住煤價。
國家發改委發言人趙辰昕：「啟動二級響應，日增加煤炭產量30萬噸左右，9月下旬又啟動了一級響應，日增加煤炭產量50萬噸。」
整個陝西到處大塞車，煤炭市場需求都還不到36億噸，但是全國產能仍然有60億噸之多，產能過剩問題還沒解決，現在卻又多了個價格飆漲的燙手山芋。
期貨黑色產業分析師尹立功：「本身市場煤炭供應偏緊了，在偏緊的情況下，如果說運力又降低了，意味著可供給終端的量就會降低。」
◤EF海外遊留學專家◢
◤2024女大粉美賞◢
