無人車被認為未來交通的發展趨勢，但是這個趨勢其實不在遙遠的未來，而是現在進行式，繼新加坡在8月底上路測試了自駕計程車之後，Uber也在美國匹茲堡推出了自駕計程車的服務，4台無人車上路載客，每一台車上都會有2名人員坐在前座，以便隨時接手駕駛，Uber強調，推自駕計程車的目的，不是因為要減少成本所以不雇用司機，而是為了提高行車安全，根據統計，每年死於車禍的人約有130萬，其中94%的車禍都和人為疏失有關，所以Uber相信，如果人類不握方向盤，把駕駛權優先交給機器來操作，會安全許多。在美國的民眾，首次有機會坐上無人車，反應倒是非常兩級，有人非常興奮，也有人說害怕不敢坐。
搭無人車上路，再也不是僅限於未來都市生活的概念，APP叫車業者Uber，在美國匹茲堡正式推出了，無人駕駛計程車的服務。
Uber自駕部門主管勒凡多斯基：「從1950年代廣告上就有這樣的畫面，家人們在後座玩骨牌，都沒有人在注意車子前方。」
50年代的廣告成真了，美國民眾第一次有機會坐上自駕計程車，表情看起來有點緊張。
美國匹茲堡民眾泰勒波理爾：「真的是非常的酷，車子感覺起來還滿有反應的，加速的時候很快，剎車的時候也很快，我們當時在Bloomfield橋的附近，我當時就感覺到，搭自駕車就跟搭乘其他所有Uber的車都是一樣的。」
大家最關心的是安全問題，Uber的自駕車上面設有感應器，隨時追蹤周圍的環境和車輛，7個攝影機會偵測紅綠燈，1個雷達系統偵測天氣狀況，還有20個雷達在車頂上旋轉，描繪出周圍街道3D的影像。
匹茲堡有彎曲狹窄的巷弄，還有山坡隧道和橋樑，在這裡測試無人車的性能再適合不過。
Uber先進科技中心克里科里安：「匹茲堡有非常活絡的街道網絡，也有交通堵塞的問題，同時也有劇烈變動的天氣，所以我們Uber真的覺得，匹茲堡是車界難度最高的雙黑道。」
最重要的是，匹茲堡和Uber其實也是各取所需。
匹茲堡市長培杜圖：「自駕車創造出全新的經濟，我們讓自駕計程車上路，可以幫助匹茲堡成為這新經濟的先驅。」
匹茲堡希望打造引領先驅的城市印象，所屬的賓州，目前也沒有針對無人車設立相關法規，所以匹茲堡對Uber來說，就像是一個大型的實驗室。
機器人學教授努爾巴克斯：「Uber意識到自己基本上是站在一個能拓荒的土地上，他們能自己決定科技怎麼用，也能自己決定怎麼分析風險，還有決定車子上路與否。」
目前Uber只在匹茲堡部分地區上路，而且每一台的自駕車上都會有兩名員工在前座，以便系統出問題時隨時接手，不過將來Uber計畫，把人員撤下來讓車子完全接手，不過廣大的消費者準備好了嗎？
匹茲堡民眾蓋比寇葛特：「我覺得這是個很酷的創新做法，特別是現在推出這樣的服務，但是就我個人來說搭自駕車的話會覺得怕怕的，我是那種不太容易相信科技的人。」
根據波士頓的一項研究，只有48%的美國人表示願意嘗試自駕無人車，不只是乘客會害怕，部分Uber的司機也承認自己也不敢搭。
Uber司機丹尼兒：「我自己是絕對不會坐上自駕車的，讓人感覺很可怕，我的手機一天到晚故障，我的GPS也會有不能用的時候，如果那台車也突然失靈呢？」
Uber司機丹尼絲：「坐在一個沒有駕駛的車子裡，恐懼的因子就是會在。」
不過Uber還是認為，機器比人類還可靠，這樣的概念也似乎慢慢在各國醞釀，新加坡在8月底，已經領先全球成為第一個測試自駕計程車的國家。
新加坡試乘者：「我有看過自駕車，很興奮要試乘看看。」
新加坡試乘者：「我不知道耶，不知道車子要怎麼自己停紅綠燈等等。」
部分參與測試的民眾，都掩蓋不了既期待又怕受傷害的心情。
新加坡試乘者：「我一開始真的非常緊張，特別是方向盤自己在旋轉的時候，但是我覺得有被驚艷到，車子能夠知道週邊有什麼車，就算在距離很遠也偵測的到。」
新加坡試乘者：「車子自駕對我會有很大的幫助，特別是在塞車的時候，很舒服、很興奮不同的感覺。」
雖然今年只有6台自駕車上路載客，車上也有一位安全人員，隨時準備接手駕駛 ，不過自駕公司的目標是希望從2018年開始，就能推出全面的自駕計程車服務，讓超過1百台的無人車，在新加坡的街道載客趴趴走。
新加坡自駕服務公司營運長帕克：「這真的是能夠改變歷史的一刻，未來城市的建造將會不同，人類看周圍事物的觀感也會不同。」
隨著無人車駕駛越來越普及，人類的生活方式交通狀況和都市建設，都會經歷改變，這場開往未來的旅途已然啟動。
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