UBike大當機，進入第2天，很多地方還是無車可借，預計在今天傍晚5點，全台就能回復正常，也祭出補償方案，明後2天，使用的第1個小時免費。不過從全台腳踏車系統來看，高雄跟屏東，分別有C-BIKE跟P-BIKE，雖然都是高捷營運，但是系統完全不同，也不會發生UBike連環當機情況，學者認為應該要分區營運，不過UBike解釋，現在就是分區營運，只是系統資訊必須互通，才能跨區借車。
民眾：「我覺得比較方便，因為我上班的地點還是有段距離。」特地早起碰運氣，總算借到UBIKE；有UBIKE還是比較方便，大當機第2天，全台UBIKE持續修復中。台北市、新北市，分別修復5成左右，桃園8成8，新竹，100%，台中97%，彰化接近6成，預計傍晚5點鐘，完全恢復正常，同時推出道歉方案。
UBike發言人劉麗珠：「明天9月2日跟禮拜六9月3日，這2天48小時之內，從半夜0點開始，你的第1個小時，我們都不會收費。」
全台自行車比一比，高雄C-BIKE187站，屏東P-BIKE30站，台南T-BIKE有10站，其中CBIKE跟TBIKE都是由高捷營運，但系統不同，台南TBIKE，則是有2個單位，2個系統，由民間公司營運，外界也在想UBike是不是也應該分區系統獨立。
UBike發言人劉麗珠：「我們本來就是分區管理，但是有些資料是要互通的，否則台北註冊的民眾他到桃園他到新竹，他就不能用，我們是有相通，但是我們是分區管理，這是沒有錯的。」
套用在新北市上頭，利大於弊，之前NEWBIKE乏人問津，2015年轉手UBike，系統互通之後，成功拓展用戶數，UBike大當機也揭開方便背後複雜的系統運作關係。
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