南港空難發生1年多，今天最後的調查結果正式出爐，事故原因直指人為疏失。飛安會指出當時飛機起飛爬升時，2號發動機先出現狀況，因為訊號不良，進入自動順槳模式，等於說沒有提供動力，但是駕駛卻錯關1號發動機，導致2顆引擎都沒輸出動力，最終導致墜毀基隆河，造成意外悲劇。
復興航空客機墜落基隆河，去年2月4日的南港空難，民眾記憶猶新，飛安會公布最終調查結果。
飛安會執行長王興中：「1號發動機已經從75降到66度。」
飛安會動畫說明，GE235剛在爬升階段，發動機就出狀況，調查發現當時飛機右側的2號發動機，自動順槳單元訊號不良，啟動自動起飛動力控制系統開始順槳，等於說右側引擎沒動力，駕駛又不小心關錯左側1號發動機，2顆引擎都沒動力輸出，才會釀禍。
飛安會執行長王興中：「飛行員發現，事實上那時候2個發動機都沒有產生馬力支出，到高度550呎左右，開始組員決定要重新啟動發動機，但是那時候高度已經不足，時間已經不夠，他們成功啟動發動機，一直到300呎的時候，機師才發現是收錯油門了。」
調查也發現ATR72-600機型，發動機裡頭的扭力感測器疑似焊接點有瑕疵，才會導致訊號輸出不穩。
飛安會執行長王興中：「起飛的時候沒辦法很穩定的被動，也就是被ON。」
南港空難直指人為疏失為主，復興航空強調尊重調查結果，持續加強飛安中。
圖／TVBS
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