中國大陸正在興建的「港珠澳大橋」，今天凌晨完成關鍵的「合龍」工程，也就是接上了最後一塊橋面，讓這座跨海長度29.6公里，號稱全球最長的跨海大橋，首次展現了它的完整風貌。
港珠澳大橋管理局長：「橋梁工程合龍開焊。」
焊接上最後一段橋面，這座跨越伶仃洋海域，未來要串聯珠海、澳門跟香港的大橋，第一次展現它的完整風貌，時間倒退15個小時，為了考慮鋼材熱漲冷縮的特性，最後一塊橋面，選在午夜吊裝，重達180公噸的橋面，往上吊30公尺，誤差不能超過兩根手指的寬度。
港珠澳大橋工程人員：「合龍口上來以後，就是合龍口兩側的焊縫，我們是不能超過兩釐米的就是要控制在兩釐米以內。」
整座港珠澳大橋，除了跨海大橋部分長達29.6公里，由於伶仃洋海域是全球數一數二的忙碌航道，因此另外有6公里海底隧道，藉由兩座人工島，跟大橋連結。
港珠澳大橋工程人員：「城市裡面我們，能夠看到的鋼結構橋梁，(用鋼量)很多都是在兩萬噸左右，我們上部鋼結構的用量一共42萬噸，相當於4個鳥巢(奧運場館)或者60作艾菲爾鐵塔。」
預計使用壽命長達120年，所以不但要確保鋼材堅固抗鏽蝕，如何抵抗颱風也是一大考驗。
港珠澳大橋工程人員：「要抗16級颱風，在我們梁裡面有一個阻尼器阻尼器可以抑制它的震動。」
根據大陸媒體報導，目前海底隧道施工進度，也已經達到80%，未來完工後，港珠澳大橋將成為全球最長的跨海大橋，也是最長的海底隧道。
圖／CCTV
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