華航空服員突襲罷工，他們說提出7大訴求，想爭取的只是「最基本的權益」，因為他們的工作是24小時「輪動排班」，但公司在6月1日，片面更改報到處和工時計算方法後，很容易休息不到12個小時就又要上班。例如有空服員飛凌晨5點的班，去一趟泰國，回到台灣後時間可能已經是下午4到5點，吃飯、休息睡覺時間都不夠，隔天凌晨2點多可能就得起床，準備上班，批評長期下來，根本變成惡性循環。
華航空服突襲罷工，他們爭什麼？過年桃機人潮擠爆，空服員想休假得用搶的。
華航空服員：「我2月去年我可能只有只休7天或8天，而且我除夕到初五那天，這一段時間我可能只有休1、2天，我其他全部都是在上班的，也沒有雙倍薪水，跟一般薪水一樣。」
看著別人二月休14天，而他們要的是，除了越洋航線外，全面回歸「勞基法」保障。
颱風來了受困國外機場，不只乘客、機組員也回不了台，地勤得安撫乘客，而空服員也隨時待命準備，但你知道，這段時間空服員不算工時嗎？
華航空服員：「曾經碰過在颱風天的時候值勤，公司一直沒有辦法決定，要不要取消這個航班，就把組員全部叫到機場去待命，甚至上飛機，做了飛行前的準備之後，飛機突然說要取消了，然後空服員全部直接回家，當天完全沒有薪水可以算。」
爭什麼？就希望公司，能保障年休123天、月休8天、季休30天，因為新制度將原本空服員，在起飛前140分鐘，松山或桃機擇一報到，飛機回國靠橋後60分鐘報離的規定，改成起飛前90分鐘報到，靠橋後30分鐘報離，看起來是晚點上班，早點走，但其實真正工作時間沒變，就壓縮了他們的休息時間。
華航空服員：「我們的工作是24小時在輪動的，所以說我們的工作時間，計算我們休息時間，又是跟 工作時間有關，我們工作時間長，休息時間也就要長。」
因為根據，航空器飛航作業管理規則，空服員一天工作時數8小時以下，得休10個小時，8到12小時得休12個小時，一旦工時超過了12小時，就必須讓他們休滿24小時，但是像飛金邊、長春或曼谷，當天來回，飛行加地面作業時數，幾乎都落在12小時的工時界線，而當華航6月1日強制要求空服員，晚一點點報到，早一點點走，就能讓空服員在離班12小時之後，再排他繼續上班。
華航空服員：「早班回來我很累，我馬上就要睡覺，但是晚上醒了之後，(看到)公司還是排一個特早班，我晚上根本就不能睡覺，我就只能硬著頭皮去，一直撐到上班完然後隔天再回來。」
一般上班族固定時間上下班，或許無法理解，華航空服員上班時數和休息時間的連結，但對他們來說，要爭取的只是不要超時工作，休假不要被變相剝削最基本的權利。
首圖製圖／鄭勝元、圖／TVBS
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