交通部長賀陳旦新官上任第一把火，就是取消端午連假國道夜間免收費優惠，預計北高單趟得多付304元通行費，主要原因是包含死亡在內等重大車禍傷亡，夜間發生率最高，因此交通部打算藉此減少事故發生率；不過學者認為，這樣可能導致民眾全都擠在白天上國道，而且夜間車流減少，反倒可能造成駕駛人車速更快，嚴重車禍機率更高，因此專家建議應該提出公共運輸配套比較好。
交通部長賀陳旦：「有關取消夜間收費，等一下我們會做說明。」
一上任就成為媒體寵兒，因為交通部新官上任第一把火，就是端午連假國道夜間免收費優惠確定取消。
交通部長賀陳旦：「他的車流量相對於整個高速公路容量來講的話，其實不會因為這樣子而改變，使得他變成好像車子塞車了，不會造成…我沒看見這樣的擔心。」
部長不擔心車流全都擠上白天，因為更看重的是駕車安全，根據統計各種交通事故，在不同時間的分析統計，凌晨到清晨這段時間平均大概200到300件，日間6點到下午4點稍微高一點，接下來4點到晚上8點高達3千多件以上，可說是全天最高峰，原因就是下班尖峰時刻車距短，難免碰撞多，但如果以傷亡嚴重性來看，凌晨與深夜這段時間死亡數量偏多，如果以深夜凌晨到6點來看，比例佔了全天31%，連假夜間免收費肇事率比假日多出1.4倍。
國道公路警察局警務正范楊健：「深夜時段因為駕駛人的駕駛疲勞，非生理時鐘還有因為車速快、視線不佳，所以他發生事故的『傷亡嚴重性』比較高。」
交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞：「就政策來講我支持交通部的決定，因為夜間的確事故嚴重度比較高，但這種嚴重度比較高，我們一般的統計是全部(每天)的結果，不代表連續假期會有這樣的結果。」
連假與平日的交通狀況不盡相同，學者的提議，交通部恐怕還來不及聽見，取消優惠的政策已經確定上路，如果單就北高單趟來說，取消夜間免費民眾可能得多付304元，來回就得增加608元，就怕傷的不只用路人荷包。
交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞：「連續假期如果我們能移轉，比較多的交通量到夜間去行駛，他的車速也許就不會這麼快，也許就不是這樣一個(傷亡重)情形。」
國道公路警察局警務正范楊健：「單純從交通安全的角度來看，事實上深夜時段非正常人生理時鐘，所以他的駕駛反應力跟集中的注意力一定會比較差，出門交通首重安全，而不是順暢。」
夜間車多一點，車速自然放慢，嚴重的車禍或許能少一些，但如果少了優惠民眾不上路，是不是就能免除這些意外？專家意見不一，每項政策很難一體兩面俱全，交通部打算拿國道客運降價當配套。
記者華舜嘉：「現在端午在夜間搭乘的話，票價都維持原價530元，但未來可能有優惠折扣。」
以北高來說端午連假夜間沒優惠，還是530元如果按照交通部規劃，可能打85折約451元，立委則是建議打79折420元有找。
國光客運發言人：「我們原來是希望是大概15%左右，現在因為有立委要求說擴大幅度，不過我們估算一下這個減少(收入)會很多，這個一個假期相差都是幾百萬，減少收入幾百萬。」
儘管業者收入可能減少，不過為了政策與減緩肇事率依舊願意配合，而另一方面也有專家建議或許能與ETC配合。
遠通電收發言人蔡祐吉：「ETC的數據我們隨時，都在提供給高公局，那包括甚麼時段多少車輛經過多少門架，其實高公局都有去個資化的即時數據，他們會將這些數據做分析，比如說幾點幾分的時候，通過哪些門架是最多的車子，他們會藉此做進一步交通管理。」
哪邊車多、天候又怎樣影響車流，又或是駕駛人哪邊上哪邊下，從過去ETC大數據模擬出各種車況預測，藉此提高「見警率」，讓駕駛人減緩車速降低意外發生，各種方法或許都是未來方向，交通部要做的功課還很多。
圖／TVBS
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