已經有千年歷史的英國鋼鐵業竟然面臨關廠危機，事實上目前投資英國鋼鐵業最多的是印度的塔塔集團，但隨著中國經濟放緩，全球需求趨緩，在威爾斯的英國最大鋼鐵廠，只要開工一天就賠150萬美元，不堪這樣虧損，塔塔宣布要賣掉在英國的鋼鐵業務，其中一個廠已經找到買家，但交易金額只有1英鎊，顯示塔塔即使是送人，也想要趕快擺脫這個燙手山芋。
煙霧繚繞的鋼鐵工廠旁邊就是住宅區，位於威爾斯的塔爾伯特港，是英國的鋼鐵重鎮，而且已經有千年歷史，但這裡現在卻是每開工一天就賠150萬美元。
鋼鐵工人李德：「對多數人來說，就像是失去一名家人般，好幾個世代都在這裡工作，整個城鎮都會被擊垮，城鎮之所以存在是因為鋼鐵工廠運轉。」
見證工業革命的英國鋼鐵業，現在老闆其實是印度人，但賠錢生意誰受得了，所以印度塔塔鋼鐵宣布要賣掉在英國的鋼鐵業務，1萬5千名員工生計恐怕就快不保，英國商務大臣緊急飛孟買拜託塔塔集團暫緩，就在塔塔承諾會給英國合理的時間應對後，傳出旗下一個在斯肯索普地廠已經找到買主，但售價僅1英鎊，顯現塔塔有多急著擺脫這個燙手山芋。
半島記者菲力普斯：「英國鋼鐵陷入如此困境，是因為便宜的中國鋼鐵，這在全球也造成經濟衝擊。」
中國大陸的鋼鐵究竟有多便宜，根據2014年的鋼鐵價格，大陸平均每噸583歐元、歐盟每噸卻要897歐元，再比較產能，大陸每年能生產8億2200萬噸，英國只有1200萬噸，論量、論價格，英國大可說全是大陸的錯，但英國國內電費高漲，因應氣候變遷的環保法規，以及歐盟法規限制政府支持特定產業，都是讓英國鋼鐵生存不下去的原因。
英國首相卡麥隆：「很關鍵的是歐洲市場對我們大開，約50%的英國鋼鐵賣到歐盟，所以我們得在歐盟裡跟其他人合作，來阻止其他國家進入歐盟進行不公平傾銷。」
英國鋼鐵危機，首相卡麥隆不忘趁機宣導英國6月舉行的脫歐公投，強調如果脫離歐盟，英國鋼鐵業就要獨自面對關稅問題，難保不會連歐洲市場都輸掉。
歐盟委員會主席榮克：「我們現在正在對自中國的鋼鐵製品進行調查，是否是對(歐洲)市場進行傾銷。」
但大陸鋼鐵賤價傾銷歐洲不是沒有原因，范兵15年前追隨父親的腳步，進入武漢鋼鐵，這個大陸規模最大的鋼鐵廠，國有企業擁有8萬名員工，在當時被認為是一份穩定有前景的工作，孰不知6個月前他領了遣散費，現在轉到建築鋼材廠上班。
工廠主管范兵(音譯)：「我很迷惘，過去我替武漢鋼鐵工作，即使我領得不多，至少我的工作有保證，但現在我卻沒有穩定的工作，我得自己找新工作，連武漢鋼鐵都不好了我怎麼辦。」
大陸隨著經濟減速，對原物料的需求也趨緩，鋼鐵廠為了求生，便開始以破壞市場行情的價格出口，但經濟學家說這治標不治本，大陸更需要的是工廠效率化。
經濟學家柯伊普：「對每個想邁向現代化的國家來說，這都是很痛苦的過程，一個更有效率的產業是必須的，對中國來說最好是吞下苦藥，讓它的鋼鐵產業更具競爭力。」
更具競爭力的意思是，大陸不該只是把生產過剩的鋼材賣到國外去，而要壓低國內生產成本，否則工廠沒利潤，就沒有多餘的錢回饋當地醫院、學校甚至是鋼鐵博物館。
半島記者佛羅倫斯雷：「武漢鋼鐵是中國最大也最有歷史的鋼鐵製造商，最近才宣布裁員60%，多達5萬人將在未來幾年失去工作。」
在武漢鋼鐵附近的小吃店，工人透露最近才被減薪25%，但要上班還是得吃飽，誰叫大環境不好，再回頭看看被他們打趴的英國鋼鐵小鎮，滿街都是房屋求售，顯見鋼鐵業低迷全球皆然，尤其需求一直無法回復2008年金融危機前的水準，英國鋼鐵業能否挺過危機仍充滿變數。
圖／半島電視
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