美濃地震,震壞高鐵電車線,至少117公里長受損,堪稱甲仙地震以後,最大震災!其中張力平衡裝置最難修,一共花了36小時維修,全線總共49個地方受損,平均一組要修3個小時,花費約30萬元,高鐵動員全部的工程人員搶修,加上其他設備,維修預算千萬起跳。
工程車抵達現場,要搶救高鐵電車線,架梯爬電桿,靠近天空,離地20公尺高,工程人員膽大,更要心細,確保安全才能上,美濃地震,震毀高鐵鐵軌電車線至少117公里,處處殘破,最難修的就是他!
高鐵電車線維修課副理江文翰:「導桿變形最嚴重的時候是成八字形,列車通過的時候,這個集電弓可能會受損。」
記者彭志宇:「這個張力平衡裝置,堪稱是這次震災裡頭最難修復的部份,因為光修復這一組最少要花3個小時。」
光是張力平衡裝置就壞了49個地方,一個地方維修費用就要30萬元,其他像是絕緣礙子、電車垂掛線壞的更多,同樣不好修,搶修難,檢查同樣費時36個小時,就有6到7個小時花在檢查上。
維修人員侯冠宇:「很多同仁就是因為那天很冷,很多就是嘴唇破裂流鼻涕啊,還是一樣繼續努力。」
再辛苦也要確保高鐵安全無虞,不過高鐵傳出,要把現在使用的700T列車全面換成新型號,至少要花上千萬元。
高鐵公關王平宇:「預計到2019年就不會再有生產了,所以目前為止都在評估,是要繼續採購原來的700T列車,或者是採用比較新的,也是系統能夠相容的700I這樣列車。」
駁斥爆料,強調會在新政府上任後再做決定,以穩健營運為第一優先。
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