內湖科學園區前身是輕工業區，1999年馬英九擔任市長期間，放寬內湖科學園區的使用產業項目，讓工業區變成一般商業區，經過十幾年的發展，人潮帶來錢潮和車潮，同時也讓商辦蓬勃發展，在房市一片低迷之下，內科西湖文德段的商辦成交價格穩定，同時還有好幾個建案在興建，在西湖段、舊宗段、潭美段形成內科金三角。
房仲內科部經理林建勛：「企業總部他們可以在這邊規劃屬於自己的總部。」
指著地圖，上面密密麻麻都是建案的名字，可以開發的素地寥寥可數，業者說雖然受到大環境影響，商用市場成交量沒有成長，但成交價穩居不下。
房仲內科部經理林建勛：「西湖文德我們在服務的過程，其實客戶基本上物件是用搶的，因為很快就會去化，一年買賣加租賃大概就有300件，等於每一天都有一件在成交。」
記者呂蓓君：「這裡是瑞光路上，我們可以看見記者身旁有一個新的商辦大樓正在興建，雖然西湖文德區商辦大樓已經非常密集，不過這樣的商辦大樓還要增加4個，同時新增1萬8500坪的樓地板面積。」
大樓的外觀已經成形，工人正在做最後收尾動作，光是瑞光路上就有兩個新建案，還有一個在76巷內，加上洲子街的共有4個，除了已經趨近飽和的西湖文德段，像是舊宗路五期仍然有很多素地等著開發，讓西湖段、舊宗段、潭美段形成內科金三角核心，目前的以西湖段52至70萬元，行情最高，舊宗段45至62萬元、潭美段則是43萬至65萬元。
房仲企研室主任郎美囡：「內湖經過重劃之後，第一個它腹地比較廣大、街廓比較整齊，一些大樓都比較新，相對於租金來講的話，因為它又相對101啊或是南京敦化這邊的商圈，是相對比較便宜一些的。」
不過內湖科學園區前身是輕工業區，1999年馬英九擔任市長期間，不斷放寬內湖科學園區的使用產業項目，讓生技、藥業進駐，之後放寬餐飲業與營運總部，又開放金融業與服務業進來，讓工業區變成一般的商業區，連帶也讓在內科造鎮的大地主遠雄成為最大受益者。
北市都發局發言人劉惠雯：「都市計畫的調整，跟相關的使用管制上面的彈性處理，大概是從90幾年那時候十幾多年來的努力。」
人潮帶來錢潮和車潮，文湖線使用的是中運量的捷運車廂，從2009年正式營運，每天平均搭乘人次約11.7萬人次，成長到2015年20.44萬人次，幾乎成長一倍，對於紓解龐大的通勤人潮根本不夠用，加上近來國際原油下跌、天氣陰冷，選擇開車的人也變多，因為內湖區的停車費，臨停一小時30到40元，當日最高120至150元，月租最低2000起跳，相較於台北市內親民許多。
房仲內科部經理林建勛：「內科的需求其實很強，在內科進駐的產業其實他們發展都很不錯，不管是用買賣或租賃，看起來對於一個企業要進駐內科，都是很大成本的節省。」
要解決內湖人潮的問題，學者則認為必須要從根本著手。
都市計畫學者楊重信：「調整它的土地使用結構，同時要實施總量管制，容量非常不足的地方可以先容積獎勵不要給那麼多，同時土地使用像剛剛講過的商業住宅，要嚴格地去處理到底要怎麼辦。」
跟內湖科技園區只有一橋之隔的南港軟體園區，近年來也吸引了不少進業進駐，2014年中國信託總部就從信義區搬遷到南港區，如果沒有好好檢討都市發展的規劃，南港區會不會變成第二個內科。
都市計畫學者楊重信：「南港就是第二個內湖，而且會更嚴重，所以在交通方面要解決的話也不是只看內湖，應該整個地區內湖、南港，甚至延伸到松山、信義計畫區。」
北市都發局發言人劉惠雯：「我們會盡量避免這樣一個問題，南港的話它有一個優勢就是說，其實它整條這個捷運線還有高鐵，還有台鐵的運輸系統都會在南港裡面。」
學者也建議，台北市的都市規劃，應該要跟新北市以及基隆、桃園一起通盤規劃，形成北北基大都會區，這樣一來，就業、都市發展以及交通問題才能一起通盤考量，做出最好的處理。
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