連接台北市與新北市的忠孝橋引道，農曆年間就要拆除了，不過一旁就是百年歷史北門等古蹟，該怎麼在拆除過程中避免損害古蹟呢？新工處架設了型鋼與點焊鋼絲網，避免橋體結構碰撞到古蹟，同時也避免施工時混凝土飛進來，至於地面也鋪了厚沙與鐵板，減少震動的傳遞。
北門前車來車往，後面緊貼著的就是忠孝橋引道，但農曆年架引道就要拆除了，四周古蹟不少恐怕都受到影響，包含了北門、鐵道博物館以及台北郵局、三井倉庫，每一座歷史都在百年上下，因此台北市新工處為了避免古蹟受損，做了不少防護。
新工處城西工務所主任周立人：「我們已經用了型鋼，型鋼把北門做了ㄇ字型防護，那支撐架部分也為北門提供了庇護，就是說在吊掛橋體結構時候，避免橋體結構碰撞到北門，造成古蹟損壞。」
透過型鋼架設成為支堡支撐住橋體本身，此外還鋪了厚沙與鐵板，減少震動的傳遞，導致百年歷史古蹟因為震動而倒塌，其中最重要的就是這一層點焊鋼絲網，隔開橋體與古蹟。
新工處城西工務所主任周立人：「用細小的網目來保護北門，避免在我們橋體打除、混凝土塊飛濺的時候會傷到北門。」
記者華舜嘉：「一邊是北門古蹟，另一邊就是點焊鋼絲網，兩者之間距離只比記者身材再寬一點而已。」
距離到底有多近？忠孝橋橋體距離北門古建築最近距離只有100公分，因此現在新工處做了防護，中間架設了點銲鋼絲網，與橋體飛簷最近距離只有60公分，與北門主建築物之間大約120公分，除了防護工作外監測動作也不可少。
新工處城西工務所主任周立人：「我們在4個古蹟總共設置了10個傾斜計跟14個沉陷計的觀測，這部份我們的施工廠商每天每4個小時就會派人去觀測，在我們施工過程中對古蹟的影響。」
不過除了防護之外，維護古蹟團體，更希望北市府能夠更改未來忠孝橋路線。
搶救北北三成員林奎妙：「拆完橋後的永久路型的設計，其實會把旁邊一棟三井倉庫拆掉，那其實我們覺得這個地方可以看到這麼多古蹟群，你卻選擇把一棟歷史建築往旁邊挪移，這是非常可惜的。」
維護古蹟看似很用心，不過三井倉庫卻可能遭遇拆移命運，維護文化遺產與調整路線之間該怎麼拿捏，柯市府可能還要再想一想！
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