成立超過16年的屏東民用機場，6年前才從屏南遷到屏北，花了14億蓋了新航廈，沒想到因為一個禮拜只有3個航班，而且空位數超過75%，營運不佳，外傳業者難抵長年虧損，申請停飛，屏東機場可能要走入歷史；TVBS實地採訪，發現航空公司航班只排到8月中，另外，花了5億元興建的恆春機場，平均日載客數只有12人，和機場員工一樣多，前景也是岌岌可危。
走進屏東機場，四處空蕩蕩，放眼望去，只有一名員工在場，這個時候想搭飛機，可能會碰壁。記者：「目前還有班機在飛嗎？」機場員工：「昨天還有飛，今天就沒有了。」
雖然一星期只有3個班次，還是有可能發生小貓兩三隻的情況，因為乘客真的是少之又少。機場員工：「到下午的時候，會有民眾來運動什麼的。」
連員工都不諱言，機場似乎變成公園，連接手經營的立榮航空也撐不下去，申請停飛，班表只排到8月中，現在傳出屏東機場就要走入歷史。屏東航空站代理主任葉政勳：「後續由軍方來處理。」
6年前遷到屏北的新航廈，砸下14億興建，航班從上千班次，隔2年就下滑近1/2，到99年又減少近4倍，平均空位數超過75%。
事實上，早1年啟用的恆春五里亭機場，跟屏東機場一樣，也淪為蚊子機場，日運量只有12人，就和員工數一樣多，當年砸下5億興建，看準墾丁商機，卻不受遊客青睞。觀光業者：「班次不是很多。」餐廳業者：「時間不夠好。」遊客：「主要是票價問題。」
載客率太少，航空公司難以支撐，耗費大筆公帑興建、擴建的機場，不僅乏人問津，甚至得面臨關閉的命運，政策錯誤，卻要全民買單。
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