▲(圖：達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)
印尼第一條高鐵，訂單高達台幣1500億元以上，大陸日本積極爭取。這條高鐵要從首都雅加達，到140公里外的印尼第3大城萬隆，目前車程要3小時，有高鐵將縮短為30分鐘，未來還要延伸到印尼第2大城泗水，大陸造價預算為6100億日圓，相當台幣1600多億，日本則是少了1千億日圓，不過大陸開出寬鬆融資條件，完工時間也比日本早3年，時間就在2018年完工，還是在現任總統佐科威的任內，日本也打出新幹線安全牌，開業以來乘客零死亡事故，中日雙方激烈搶標，最終定案會議罕見延後，到底誰會勝出，印尼有最終全盤考量。
東南亞最大國印尼，要蓋史上第一條高鐵，現在中國大陸與日本搶破頭，雙方都想搶下，這相當台幣1500億元的大訂單。日本新幹線宣傳影片：「(2層設計)讓新幹線擁有世界最大載客量。」
印尼一號高鐵，要從首都雅加達往東，開往距離140公里遠的紡織重鎮萬隆，過去3小時的車程 變成30分鐘，未來高鐵更可能延長到，印尼第2大城泗水。
為了爭取印尼2億5千萬人口市場，中日都派出史上最強行銷團，條件優渥更是前所未見。日本預算比中國少約1千億日圓，但中國開出的融資條件更為寬鬆，完工時間也比日本早3年，能在現任總統佐科威任內2018年完工。中國高鐵宣傳影片：「根據世界鐵路統計，中國高鐵事故率 世界第一低。」
中國大陸強調高鐵技術的安全性，立刻遭日本媒體諷刺，絕口不提4年前發生的動車追撞造成40人死亡，還說連續街訪20位印尼人，都一面倒支持日本新幹線，雙方火藥味十足。印尼民眾：「日本高速鐵路的歷史很長，可信度全世界都知道，從設計和穩定品質來看，我比較偏好日本。」
新幹線最大賣點，就是開業以來乘客零死亡事故，外銷新幹線技術，更是日相安倍的成長戰略之一，今年3月佐科威訪問日本，安倍就再次扮演超級業務。日本首相安倍晉三：「我與佐科威總統建立穩固關係，2國也能更進一步發展戰略夥伴關係。」
當時日印不但發表共同聲明，協議高鐵貸款約1400億日圓，佐科威還親自試乘新幹線，讓日本以為高鐵訂單已勝券在握。但沒想到之後佐科威轉往北京，與中國大陸國家主席習近平會面，4月中國方案正式浮現。中國大陸更在印尼舉辦高鐵博覽會，喊出「雅萬高鐵」，不僅包含高鐵全套線路，還包括沿線150公里軌道8個火車站，設計時速350公里，承諾年內就可以開工。中國駐印尼大使謝鋒：「中國高鐵網絡是世界最大最快、最現代化、管理最好的。」
眼看中日競爭越加白熱化，上個月10日先是習近平派出，國家發改委主任徐紹史，向印尼總統提出破格融資條件，26日安倍2度派出首相輔佐官，向佐科威遞交他的親筆信。日本首相輔佐官和泉洋人：「為了印尼的高速鐵路整備，日本將提供全面性合作。」
日本甚至緊急追加提案，不僅大幅放寬還款條件，還提高新幹線零件在地採購比率。這次的贏家，很可能在未來其他，包括連結新加坡和馬來西亞的高鐵競投中取得優勢，因此中日對得標都勢在必得。中國社科院國際戰略研究室主任張潔：「我覺得(高鐵)已經從一個經濟問題，快轉化成一個政治的問題，所以印尼究竟做出怎麼樣的選擇，肯定是除了實際的經濟效益之外，還要考慮如何平衡大國的關係。」
印尼原定本週一，召開部長級會議宣布結果，但中日雙方激烈來回，讓會議罕見地延到週三。路透社引用官方消息指出，現在印尼政府恐怕傾向北京，一是因為中國方案，對雅加達財政負擔較小，二是因為印尼已將最大燃煤發電廠，及雅加達捷運交給日本，為了平衡2大貿易夥伴，中國在高鐵案很有可能後發先至。
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